人民網(wǎng)上海5月20日電  今天上午，黃浦江三大河流之一的大泖港，江面遼闊，碧空萬里，焊花閃耀。隨著最后一道焊縫的焊接完成，由上海建工基礎集團承建的平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）主橋正式宣告合龍，預計2021年內大橋建成通車。

1982年建成的泖港大橋是上海第一座斜拉橋，也是當時上海跨徑最大的橋梁，為上海乃至全國斜拉橋建設積累了寶貴的經(jīng)驗。如今，經(jīng)過幾十年風雨的老橋，年久破損，已不能滿足現(xiàn)在的交通需求，新橋的建設應然而起。此次新建泖港大橋主橋鋼箱梁順利合龍，并以氣勢如虹的雄姿跨越大泖港兩岸，將為加快平申線航道（上海段）整治工程建設奠定堅實的基礎。

新建泖港大橋于2018年4月動工興建，主橋一跨過河、采用鋼塔鋼箱梁平行單索面斜拉橋，塔梁固接、塔墩分離體系，主橋跨徑445米，其中主跨225米，主塔高60米，主跨寬38.5m，為一級公路，雙向6車道及人行道、非機動車道。

新橋位于老橋北側，為滿足施工期間老橋維持通行的要求，新橋建成通車后再進行老橋拆除工程。這為新泖港大橋的建設帶來了不少困難，新橋人行道與老橋平面投影部分重疊，新橋鋼結構安裝過程中將會影響老橋的正常通行，所以需要將與老橋投影面重疊的新橋南人行道改為后裝。施工期間水上交通組織難度大，大泖港作為平申線主要航道，水上交通繁忙，而施工期間不可避免地會影響航道并涉及封航。新橋主橋水中鋼箱梁段采用2臺250t橋面吊機安裝就位，主橋岸上鋼箱梁段采用1臺750t履帶吊安裝就位，施工機械型號大，且分段較多，焊縫較多，安裝精度要求高。此外，工程施工區(qū)域屬于水源二級保護區(qū)內，施工過程中須滿足水源保護區(qū)的相關要求。

面對疫情防控和建設壓力疊加的“雙重考驗”，新建泖港大橋的建設備受矚目。項目部積極備戰(zhàn)，統(tǒng)籌規(guī)劃部署，做好“科學防疫、復工復產”工作，成為了松江區(qū)泖港鎮(zhèn)首個得到政府部門批復的復工項目，以最快的速度開啟復工任務，為主橋早日合龍打下良好基礎。項目部在堅持做好每日兩次體溫監(jiān)測、實行員工分餐、建立“一人一表”健康登記等防疫舉措的基礎上，嚴格推行“隨申碼”查詢制度和應對“無癥狀新冠病毒”的核酸檢測。

為了主橋鋼箱梁順利合龍，項目部配置充足的人員和設備，做了大量的準備工作，其中最主要的是對鋼結構24小時監(jiān)控，為合龍?zhí)峁┚珳蕯?shù)據(jù)，并提前做好與海事部門的溝通工作，確保萬無一失。

主橋合龍后，泖港大橋新橋將全面轉入橋面鋪裝、照明設施安裝等后續(xù)工程施工。短短一個月時間，可以說在確保防疫工作科學到位的前提下，項目建設得到了扎實有序地推進，力爭盡早滿足道路翻交條件，如期進入老橋拆除施工階段。泖港老橋為200米大跨度預應力砼斜拉橋，經(jīng)過近四十年的運營，橋梁機構受損和斜拉索銹蝕嚴重，拆除施工的危險性非常大，如此規(guī)模的大跨徑斜拉橋拆除工程尚屬國內首次。

圖片均由上海建工基礎集團提供

新建泖港大橋主橋的順利合龍，標志著大橋建設進入嶄新階段。據(jù)平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）項目團隊介紹，將充分發(fā)揚“鐵軍精神”，團結一心，只爭朝夕搶工期，奮勇爭先保質量，完成后續(xù)道路翻交、老橋拆除施工任務，實現(xiàn)2021年內建成通車。