寶山區某新村里的雜貨店店主徐芳，每月多了3200元收入。這是快遞公司送上門來的錢。

　　去年我國快遞業務量為830億件，是2010年的35倍，但快遞小哥同期僅增長5倍，人手明顯告急，“快遞不再送上門”，轉而由消費者去代收點自取，漸漸成為常態。

　　旨在打通快遞“最后100米”的豐巢、菜鳥驛站模式由此浮出水面，但其盈利尚存不確定性。然而“得包裹者得天下”，豐巢、菜鳥之后，披著“兔喜”外衣的中通、打著“媽媽”旗號的圓通也已入局�？爝f終端戰場，正暗暗較勁。

　　“大進大出”不賺錢

　　中通快遞寶山區某片區負責人張艷，曾同時自主經營兩間菜鳥驛站，命運卻不同。

　　都是約100平方米的面積，一間月租金8000元，另一間1.2萬元，兩者每天的收件量相差3倍。然而，反倒是接單多的那間，開了4個月便關張了。

　　該驛站關閉前，每天接到來自快遞公司送來的包裹數高達1000單，以每單1元計，一個月就收入3萬元。同時，驛站每天約有800元寄件收入，月入2.4萬元。不過，該驛站代收的包裹中，由消費者自行前來取走的比例僅45%，為此張艷需要再找人手派送上門，每單成本1.6元，以每天派送550單計，每月派單成本約2.6萬元。另外，張艷要安排3名兼職人員負責將代收包裹掃碼、上架、整理，再要刨去人工成本1.8萬元。接下來，扣除房租、電費、物業管理費等，這家包裹“大進大出”、看似生意興隆的驛站，其實每月凈賺已不足1萬元。

　　驛站“自提”比例較低還不是最折磨人的。張艷煩的是投訴。該驛站所服務的小區，距地鐵不遠，小區群租比例超過50%。張艷說，現在體會到了，群租租客比較“難搞”，要求高，無論是否在家都要求送上門的不在少數�？爝f員一般只能放在門口鞋柜或消防栓處，但由于同一套房內住著多名住客，便會增加錯拿風險。另外，有先回來的租客幫忙把快遞拿進門，隨手一放，晚回來的租客找不到自己的包裹，又帶來爭議和投訴風險�！盎�本每月有二三十個投訴，調查、取證，各種繁瑣的事情，消耗你大量精力�！睂τ趯嵲诶碚摬磺宓耐对V，張艷只能自己吃進，罰款少則500元，多則2000元，由此陷入業務量“越多越虧”的怪圈。這讓張艷最終無奈放棄。

　　不過，張艷的另一家菜鳥驛站，因用戶自提比例在80%以上，且小區住戶以自住為主，開張迄今兩年多，目前盈虧平衡。她期待3年內業務量翻番，走通盈利這條路。

　　她更是話鋒一轉，說自己自去年起就留足了備手，迄今已拓展出10余家兔喜快遞超市。

　　“混搭”或能盈利？

　　兔喜是何背景？據介紹，兔喜是中通2018年開始布局的快遞代收點。與菜鳥驛站一樣，接近社區，且不限時免費寄存�？梢�，中通一方面是菜鳥系統的成員企業，但另一方面又自起爐灶構建代收網絡，顯然是為避免“在別人灶臺上燒飯”而受制于人的局面。

　　目前，在國內快遞代收系統中，菜鳥驛站規模最大。它以加盟形式擴張，免加盟費，加盟者只需凍結一定保證金，并負擔貨架、電子設備及場租成本。在菜鳥驛站的站長中，有一定比例是快遞公司的片區負責人，但也有自主創業的中青年等。

　　不過，菜鳥所面臨的擴張瓶頸，在于盈利渠道較單一。多位驛站站長表示，單做驛站存活不易，因為這很大程度上依賴于社區居民的配合度與素質，自提比例較低的驛站，需要引入更多業務才可能盈利。比如疫情期間，有一間夫妻老婆餃子店生意慘淡，劃出一半面積開出菜鳥驛站，如此“混搭”之下，自救成功。

　　而后起的兔喜有了菜鳥前車之鑒，自是更為靈活，不等別人加盟，而是主動尋找社區門口、學校附近各種雜貨店、水果鋪作為合作對象。如張艷，去年以來以一己之力，說服了10余家社區小店“翻牌”成了“兔喜快遞超市”。

　　這些小店起初都不怎么起勁。徐芳告訴記者，“張艷找上門來時，說快遞放我店里，每個包裹給1元，相當于給我們送錢。但我一是怕煩，要用兔喜的系統，給包裹編號、上架；二怕包裹遺失，所以想拒絕�！�

　　不過，張艷的一句話卻讓徐芳心動了——“人家能順便拿個快遞，就不能順便買瓶水、買點水果回去嗎？”

　　沖著這句話，徐芳決定一試。她把雜貨店隔出5平方米來放包裹，她嘗試著掃碼整理上架，每天雙眼盯著包裹，不能丟，也不能讓人錯拿。遇到老人孕婦等腿腳不便的收件人，以及冷鏈冰鮮放不得的包裹，她就趁空幫人家送到家�！懊刻�100個包裹左右，大部分是下班路過自提回家的，現在每月新增3200多元凈收入，沒覺得花費太多精力。”

　　記者發現，兔喜系統也對其他快遞公司開放。如寶山區另一家社區小店，因位置佳，用兔喜代收了3家快遞公司包裹，每月新增收入1萬元以上。而且，取件者帶動了人流，小店賣貨收入也增加了10%。店主說：“反正店已經開在這兒了，白白多一份收入，何樂而不為呢？”

　　代收變出“花樣經”

　　種種跡象表明，快遞代收趨勢已越來越不可逆了。

　　一位盒馬送菜小哥告訴記者，2007年他還是一名快遞員，當時包吃住，每天派送200單，再加上接散件的提成，每月三四千元，心滿意足�！暗�現在說實話，更有賺頭的是生鮮電商送菜，或外賣平臺送餐�？爝f員包吃包住每月開到8000元，性價比太低，我肯定不干�！�

　　大量快遞小哥投奔盒馬、叮咚買菜、美團、餓了么，這讓去年以來張艷招到的新人數為零。“其他片區負責人的招人業績不會比我好多少”。眼下，她最要緊的是防止手頭近30名快遞老員工再流失。

　　在年年飆增的快遞量、快遞員越來越送不過來，以及大量快遞因無人在家而投送無門的事實面前，客戶似乎漸漸認清形勢，“自取”意識正慢慢養成。顧北東路菜鳥驛站站長劉從虎明顯感到改觀：“我所服務的小區，有一些曾堅持要求送上門的顧客，他們在臨時出差多日、快遞被免費寄存在驛站且無需擔心丟失和收費之后，終于意識到了代收點的好處。”

　　徐芳的雜貨店“翻牌”半年來，遇到的倒多是通情達理的顧客。她的店營業時段為早上8時到晚上11時，這也是客戶可以取件的時段�！坝袔状慰蛻籼崆按騺黼娫捳f，下班晚了，讓我再晚10分鐘關店，他們來取快遞。我一定會等他們，這是街坊鄰里間的信任和溫度�！�

　　這些用戶端的變化，促使快遞末端戰場的競爭者快馬揚鞭——與“兔喜”一樣，趁著去年4月豐巢開始對收件人超時收費，圓通旗下“媽媽驛站”也以“混搭”生鮮超市的形式加速在滬布局。菜鳥驛站也不甘落后，于去年6月宣布升級為“數字社區生活站”，通過洗衣、回收等帶來家門口可信任的便利服務。

　　愈發明晰的盈利模式，無疑將加速快遞終端代收點處處開花，社區小店的價值與優勢將被重新定義。在劉從虎看來，“未來，送快遞或許不再是快遞員，而是你家樓下的水果店、雜貨店店主，而這些小店也可能越來越‘不務正業’，疊加出快遞收寄件、社區團購等多個功能�！�