東方網3月4日消息:進入3月以來，滬上一些交通項目也進入如火如荼的建設狀態。因兩港大道（S2-大治河）快速化工程施工，部分路段將從明天起封閉施工。葉新公路新改建工程難重點工程——茹塘大橋目前南半幅橋梁主體已完工。與此同時，牽手滬上兩大空港的上海機場聯絡線工程日前挖下盾構始發井第一鏟，標志著這條市域鐵路示范線進入基坑開挖階段。

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　　往返臨港需注意如下路段變化

　　自春節復工以來，兩港大道（S2-大治河）快速化工程持續保持如火如荼的施工狀態。為提升兩港大道（S2-大治河）的交通通行速率，自2021年3月5日起，兩港大道（S2-大治河）快速化工程項目部將對兩港大道（臨港大道~三三公路）段進行跨線高架橋全面施工。

　　屆時將對臨港大道~三三公路東側區間路段進行封閉，西側雙向單車通車，封閉時間為2021年3月5日至2021年6月30日。

　　在上述路段封閉期間，大貨車可從萬和路繞行，往返臨港主城區的轎、客車均須導行至東海大道通行。 施工單位提醒兩港大道（S2-大治河）沿線企事業單位及居民做好出行規劃，以免耽誤行程。

　　葉新公路工程迎來重要節點

　　葉新公路新改建工程也有新進展，其難重點工程——茹塘大橋目前南半幅橋梁主體已完工，計劃最早于5月開放交通。與此同時，該工程所屬的葉新公路（新工路-老黃橋港）改建工程也正緊張施工中，計劃于明年全線竣工。

　　茹塘大橋的建設為拆舊建新，新橋采取半幅施工。先開工的南半幅橋梁具備通車條件后，拆除老橋，并進行北半幅橋梁施工，如此可確保施工期間通行暢通。北半幅橋梁的開工建設和老橋拆除計劃在5月開始，屆時南半幅橋梁將同步開放交通。

　　茹塘大橋與葉新公路改建后的道路規模相同，采用一級公路建設標準。建成后，擁有雙向6條機動車道，在道路兩側設置人非共板車道，供行人和非機動車通行，人非共板與機動車道間設置隔離帶。此外，新橋還提升了航道等級，航道通行能力得以提高。

　　葉新公路（新工路-老黃橋港）改建工程中，共涉及18座大小橋梁，其中17座跨越河道，1座為G60高速公路跨線橋，全部采取拆舊建新施工。茹塘大橋在葉新公路改建工程里是體量最大、施工難度比較復雜的一座橋梁，全長422米，也是施工進度最快的一座。

　　未來可40分鐘往返兩大機場

　　牽手虹橋機場、浦東機場兩大空港的上海機場聯絡線工程日前挖下盾構始發井第一鏟，標志著這條市域鐵路示范線進入基坑開挖階段。

　　隨著 施工現場挖掘機、起重吊機發出隆隆轟鳴聲，盾構始發井挖掘工作拉開帷幕，始發井基坑長156米，開挖深度達25.5米，坑邊距滬杭高鐵最近處僅10.6米。該基坑是目前國內緊鄰高鐵路基的最大開挖深度基坑之一，對高鐵軌道位移控制要求極其嚴格。基坑施工預計9月完成，年底前進行盾構掘進。

　　上海機場聯絡線是國家發改委《關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網中的首條新建線路。

　　上海機場聯絡線線路全長68.6公里，途經上海市閔行、徐匯、浦東新區3個區，全線設虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區、浦東機場、規劃航站樓、上海東等9座車站，設計時速160公里。

　　上海機場聯絡線建成后，將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系，屆時虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有及在建軌道交通線換乘，方便沿線市民和鐵路旅客出行。