人民網(wǎng)上海5月12日電 （葛俊俊）5月12日，據(jù)中國船舶集團有限公司旗下江南造船消息，其自主研發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船的首個B型液貨艙完工。

這也是全球首例應(yīng)用B型艙技術(shù)且大量使用鎳鋼薄板的B型艙，標(biāo)志著江南造船在超大型乙烷運輸船建造上實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)突破，不僅提升了中國制造在該領(lǐng)域的全球競爭力，而且在配置B型艙的液化氣船的設(shè)計和建造方面均領(lǐng)先于日韓船企。

世界首制超大型乙烷B型液貨艙完工。江南造船供圖

此次完工的B型液貨艙是江南造船在超大型液化石油氣船A型艙成熟的基礎(chǔ)上自主拓展研發(fā)的菱形獨立式液貨艙，在工藝工法、技術(shù)水準(zhǔn)、材料質(zhì)量控制、裝配精度、焊接技術(shù)、變形控制和絕緣安裝等方面有著更高的要求，對起重能力和封閉搭載以及安裝空間也更為嚴苛。

B型液貨艙的絕緣系統(tǒng)采用復(fù)雜的板式絕緣，是液貨圍護系統(tǒng)的重要組成部分。“每個艙的絕緣有6000多塊不同形狀的絕緣板組成，且艙體上斜面為45度和近9米高度，安裝難度大、危險系數(shù)高。如何將絕緣板運送到正確的安裝位置，確保每一塊絕緣板的正確安裝，是本項目施工的關(guān)鍵。”生產(chǎn)運行二部液罐總管常劍介紹。

在首制艙的建造過程中，項目攻關(guān)團隊經(jīng)過十余次周密的策劃與推演梳理出近百項風(fēng)險點及應(yīng)對措施，通過對100余項試板、試驗件、模擬分段的建造工藝攻關(guān)與技術(shù)論證，攻克了B型艙鎳鋼高效焊、精度鏈、建造質(zhì)量控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，大幅度縮短了安裝周期，為后續(xù)液貨艙的節(jié)拍化建造提供了有力保證。

江南造船是中國唯一擁有全系列液化氣船、研發(fā)、設(shè)計、建造能力的船企，目前已具備A型艙、B型艙、C型艙等各類圍護系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設(shè)計和建造能力。此次B型液貨艙的所有材料實現(xiàn)了完全基于國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了完全自主可控，進一步證明了中國制造在全系列液化氣船領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，可為大宗高分子化工原料運輸、清潔替代能源的應(yīng)用提供可靠、靈活的新造船綜合解決方案。