市民投訴五角場商圈無障礙通行不順暢 記者親身體驗
家住軌交10號線雙江路站附近的朱先生近日撥打“12345”市民服務熱線反映:其腿腳不便,平時坐電動輪椅出行,一次到五角場商圈購物時發現,下沉式廣場一些出入口的無障礙坡道過陡,讓他很難獨立通過。
今年6月1日起,《上海市無障礙環境建設與管理辦法》施行,旨在創建更高水平的無障礙環境,便于殘疾人、老年人等社會成員自主安全地通行道路、出入相關建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息、獲得社會服務。市民的投訴,指出了無障礙環境存在的不足。為親身體驗一下上述不足,記者決定租借一輛輪椅到五角場商圈轉一轉。
無障礙通行并不順暢
9月1日下午,記者來到蘇寧易購廣場,將這里作為此次體驗的起點。要進入五角場下沉式廣場,首先要通過無障礙電梯前的一段坡道,它被設計成折返式,由兩段約3米長、落差30厘米高的短坡和扶手護欄組成。記者體驗發現,由于坡度較緩,稍用力推動輪椅兩側的手推圈后,便可獨自順利通過。
出無障礙電梯后,來到最近的萬達廣場入口。與前一段不同,這段坡道由3部分構成:兩條帶有不銹鋼扶手的無障礙坡道,上方一條長約3.3米,高低差約0.6米,下方一條長約4米,高低差約1米,中間夾著一段約3米長的平道。首先,記者獨立坐輪椅下行。當輪椅進入坡道后,由于坡道較陡,重力作用下,輪椅突然加速,令人猝不及防,只得一手探向扶手,另一只手緊緊握住輪椅的手推圈,勉強通過第一段坡道。在下方坡道下行時,手已無法控制輪椅速度,記者坐著輪椅幾乎失控般沖到了萬達廣場入口的玻璃門前。
隨后,記者再次體驗輪椅上行。由于輪椅操作的特殊性,雙手需要重復做將手推圈向前滾動的動作。不過,過陡的角度下,只要一松手,輪椅就要往后滑,難以持續向上。多次嘗試后,向后滑的輪椅突然失去平衡向后傾倒翻車,若不是倒地瞬間昂起頭,記者的后腦勺就要結結實實摔在地磚上了。
記者離開坡道后不久,一位女士恰好用輪椅推著家人走過這條坡道,她告訴記者:“家人自己坐輪椅是沒法通過這條坡道的,我幫忙推也會有一點緊張,不時拉著剎車,腳下用力。要是能平緩一些就好了。”
接著,記者來到下沉式廣場通向百聯又一城商場地下一層的無障礙坡道前。這里的坡道被設計成完整的一段,長約8米,高低差約1.2米,坡度較萬達廣場入口處稍緩。記者體驗下行時,遇到同樣的問題:輪椅加速過快,行至坡道1/3處時開始逐漸難以控制。
相比之下,五角場下沉式廣場通往合生匯、蘇寧易購入口處的無障礙坡道角度小多了,記者嘗試發現上下行均沒有問題。不過值得注意的是,從蘇寧易購入口前往軌交10號線五角場站時,無障礙通道“斷頭”了,僅有一段長長的扶手電梯供使用,并沒有無障礙電梯,輪椅人士無法進入地鐵站。
不合規坡道月內整改
記者查閱“12345”工單發現,今年5月,記者“翻車”的那段萬達廣場入口坡道就已被市民朱先生投訴。當時,楊浦區建管委經過現場核實后回復,這段無障礙通道精確的落差高度為0.69米,長度為3.37米,角度約12°,不符合《無障礙設計規范》,建設主體承諾將在1個半月內整改完畢。可為何至今這條無障礙坡道還“紋絲未動”?
9月1日,記者聯系上五角場萬達廣場的一位負責人。他告訴記者,2017年,百聯又一城、蘇寧易購、五角場萬達同步建設無障礙設施。按當時的標準,應該是沒有問題的。合生匯的無障礙坡道由于建成晚,更適合通行。“如果有問題,一定推倒重造。”該負責人說。
如何改造?要改緩,就需將坡道加長,但五角場萬達廣場建成于2006年,在舊設計的基礎上,現場沒有拓長空間,加長后,坡道就將直入萬達地下一層大門,破壞整體結構。而如果采用類似于合生匯的折返式無障礙坡道,就必須在坡道旁再鋪設等寬的一條坡道,按目前的客流量而言,如果寬度增加一倍,會產生擁堵現象,不利于安全。9月2日下午,記者就五角場萬達無障礙坡道改造問題與楊浦區建管委進行了溝通。區建管委建管科工作人員表示,這條坡道可能要拓長一倍才符合要求。根據建設主體萬達商業廣場置業有限公司給區建管委的最新回復,無障礙坡道改造工程將同廣場外立面改造工程結合同步進行,外立面改造工程已獲批,而無障礙坡道改造目前處于方案深化階段,將于9月內完成整改。
分享讓更多人看到