816路公交謝幕引熱議

公交線精簡 你能接受嗎

10月15日晚，穿梭于徐匯閔行36年的816路公交線，在停運前發出最后一班車。看到相關報道后，網友們或懷念一條條成為歷史的公交線路，或感慨現代交通發展日新月異。地鐵越來越密集，公交精簡線路在所難免，這種趨勢網友能接受嗎？

對一些網友而言，公交車不僅僅是交通工具，還承載著厚重的回憶。

@忽而今夏：當年還在讀書的時候，如果不趕時間最喜歡坐在816路的最后一排看眾生百態，看城市掠影。每一個乘客都是一個故事，聽過上海老頭講時事，給過前排啜泣的小姐姐紙巾，在車門旁摔了一跤痛到起不來……星光不負趕路人，愿每一個故事都有一個happy ending。

@一蓑煙雨：點進來仔細一看，原來就是小區門口的公交。雖然我只坐過幾次，但印象深刻。上次臺風天地鐵五號線停運，我坐這路公交上班，途中竟還發生了車輛碰撞。沒想到是最后一次坐。

@Lydia.Xu：作為一個在閔行長大的小孩，有太多關于816路的記憶印刻在腦海里，諸多不舍。時間列車不停歇地駛著，我們大了，816路也沒了，但在我的記憶里它一直都在。

有的網友認為，公交車有自己的獨特意義和價值。

@噶舉噶瑪巴：地鐵票價顯然是高于公交的，而且地鐵出站之后再換地鐵也沒有換乘優惠，（公交）會對成本敏感人群有一定的分流。地鐵不可能通到比較偏僻的地方，公交可以，而且公交線路調整方便。我認為公交有必然的生存意義。

@妮兒：我們老人腿腳不便，如出行更愿意選擇公交。地鐵站無障礙設施有待提高，老人在地鐵站里上下樓那個苦呀！

@仙界的小鳥窩：如果不是趕時間，更喜歡公交沿途的風景，點到點的即達；地鐵的七拐八拐對老年人是硬傷。

@云隨雁：郊區應建設更加密集的短線公交以及加強設計公交線路之間的同站換乘，因為郊區的地鐵口也沒有多么密集，很多地鐵口都是工廠和商務體，居民出行對公交車的依賴還是很高的。

也有網友認為公交車應是地鐵的補充。

@雪野獨狼：公交的定位應該是地鐵的補充。新時代的公交，應該以如何串聯區域內的地鐵為主。如寶山區，可以考慮利用寶楊路、友誼路或水產路，串聯起地鐵3號線、1號線、7號線等，為寶山市民出行創造條件。

@明明如陽：有很多地鐵覆蓋不到或者轉乘很麻煩的線路，需要公交車深入，去提高覆蓋，特別是一些區區交界的地方。（來源：解放日報 本報見習記者 葉磊 整理）

分享讓更多人看到