14號線、18號線一期北段本周四起開通初期運營

上海地鐵全自動駕駛線路規模首度躍升世界第一

晨報記者 鐘 暉

12月30日起，上海地鐵14號線、18號線一期北段開通初期運營。屆時，上海軌交運營里程將增至831公里，線路增至20條，運營車站增至508座，換乘車站增至83座，網絡規模繼續領跑全球。同時，將首次開通14號線8節編組大容量全自動駕駛系統。至此，上海地鐵已經擁有5條全自動駕駛線路（10、14、15、18號線、浦江線），運營里程增至167公里，規模首度躍升世界第一。

[14號線]

曹楊路站為“虛擬換乘”

地鐵14號線是上海繼1、2號線之后又一條8節編組線路，也是首條采用8節A型列車編組的高密度大運量全自動無人駕駛線路。全線途經嘉定、普陀、靜安、黃浦及浦東新區5個區，運營里程約38公里，共設31座車站（本次開通30座）。

14號線共設“12+1”座換乘站，分別為銅川路站與15號線換乘，真如站與11號線換乘，武寧路站與13號線換乘，靜安寺站與2、7號線換乘，一大會址·黃陂南路站與1號線換乘，大世界站與8號線換乘，豫園站與10號線換乘，陸家嘴站與2號線換乘，浦東大道站與4號線換乘，昌邑路站與18號線換乘，云山路站與6號線換乘，藍天路站與9號線換乘，曹楊路站與3、4、11號線“虛擬換乘”，其中站外換乘步行至3、4號線約8分鐘，步行至11號線約15分鐘。在曹楊路站換乘的乘客，使用公共交通卡或“Metro大都會”App進出站可享受連續計費，單程票需重新購票。

14號線開通初期運營后，全線常態運營時間為5:30-23:37。封浜站和桂橋路站首班車發車時間均為5:30，末班車發車時間均為22:30。

根據運行計劃安排，14號線開通初期運營后，全天開行“封浜站至桂橋路站”的大交路、“真新新村站至藍天路站”的小交路。小交路和大交路工作日早高峰運營間隔分別為3分20秒和6分40秒，平峰運營間隔分別為6分鐘和12分分鐘，晚高峰運營間隔分別為4分鐘和8分鐘。雙休、節假日運營間隔分別為5分鐘和10分鐘。

此次，14號線龍居路站將暫不開通，僅滿足列車過站運營功能。上海地鐵表示，待后續風井、出入口動遷騰地工作完成后，將全力組織施工，盡早將該站建成并對外開放，服務周邊地區居民的出行。

14號線開通后，有望分流地鐵2號線客流壓力和人民廣場站換乘壓力；同時將有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋城市副中心等沿線重要地區的開發建設，改善沿線居民出行條件，提升軌道交通網絡整體功能和效益。

[18號線一期北段]

龍陽路站實現5線換乘

本次開通初期運營的18號線一期北段為去年南段的延伸，運營里程約21公里，設18座車站，全部為地下站。線路南起御橋站（不含），北至長江南路站，途經浦東、楊浦、寶山3個區。

18號線為全自動運行線路，在加強浦東、浦西過江聯系，強化中心城、核心城區的對外輻射功能，促進區域互動協調發展，以及改善中心城區域的交通結構和出行環境等方面具有重要作用。

18號線一期北段共設9座換乘站，分別為長江南路站與3號線換乘，國權路站與10號線換乘，江浦路站與8號線換乘，江浦公園站與12號線換乘，昌邑路站與14號線換乘，民生路站與6號線換乘，楊高中路站與9號線換乘，龍陽路站可與2號線、7號線、16號線、磁浮線轉乘，蓮溪路站與13號線換乘。

18號線一期北段開通初期運營后，全線常態運營時間為5:30-23:27。首班車航頭站5:30始發,長江南路站5:55始發，龍陽路站下行增設多點首班車，發車時刻為6:00；末班車航頭站、長江南路站雙向22:30始發。

根據運行計劃安排，18號線一期北段開通初期運營后，18號線全天開行“航頭站至長江南路站”的大交路、“沈梅路站至長江南路站”的小交路。運行間隔方面，小交路和大交路早高峰運營間隔分別為3分鐘、6分鐘，晚高峰運營間隔為3分30秒、7分鐘。工作日平峰，雙休、節假日開行“航頭站至長江南路站”單一交路，運營間隔分別為7分鐘、6分30秒。

18號線一期北段開通后，將對五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等區域的開發建設、增強上海城市軌道網絡換乘功能具有重要意義，黃浦江南北越江客流的過江又便捷許多。

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