我國國際航運領域開放實現重要突破

首單“沿海捎帶”落地上海

本報訊（記者 胡幸陽 李曄）昨天，27個從加拿大進口至中國的集裝箱，在上海洋山深水港碼頭被裝上“美若馬士基”輪，涉及轉關商品為青豌豆，重量725噸。今天，輪船從洋山三期碼頭出發，運往最終目的地天津港。這是國內首單外資班輪船公司“沿海捎帶”業務正式落地，標志著我國國際航運領域開放的重要突破。

外資班輪船公司沿海捎帶，是指外國國籍船舶在我國沿海港口之間從事外貿集裝箱重箱的國內段運輸。去年11月，國務院批復允許外資班輪船公司開展大連港、天津港、青島港與上海洋山港之間，以洋山港為國際中轉的外貿集裝箱沿海捎帶業務。記者了解到，今年3月31日，馬士基航運申請開展外貿集裝箱沿海捎帶業務正式獲批后，管委會特殊綜合保稅區處（航運處）立刻與馬士基航運共同研究落地方案，結合馬士基航運航線網絡布局，提出增加洋山港航線網絡布局，提升航運樞紐能級的具體建議，推動首航業務落地。

“上海港是全球第一大集裝箱樞紐港。洋山深水港國際中轉、國際集拼箱量占比經過多年努力，2021年已達到17%。”特保區處相關負責人表示，“沿海捎帶業務落地，能吸引境外船公司將國際中轉業務從釜山、新加坡等傳統中轉港轉移至上海，提高上海港對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力，將進一步提升上海港樞紐能級。”（來源：解放日報）

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