2022年7月26日，車輛自動通過稱重通道。日前，上海多個高速公路收費站限定了貨車入口車道，所有貨車應從帶有“貨車稱重”標識的車道進入高速。采用這種方式，大大減少了客車與貨車在進入收費站時的交叉通行現象，特別是ETC客車，徹底實現了與貨車分道行駛，通行效率、通行安全得到進一步提升。

同時，該收費站的稱重設備已由道路主線搬至入口收費車道內，解決了跨道行駛躲避稱重這一問題，超限車檢出率、攔截率超過98%。

對于被攔截的超限車，收費站將嚴格按照市道路運輸局、市公安局交警總隊、市交通委執法總隊《關于進一步加強上海市高速公路入口治超工作的實施方案》的要求，對超限車輛實施分級處置。

據了解，S6滬翔高速自通車以來，車流量一直處于較高水平，入口日均車流量達3.2萬輛，貨車占比達61%，早晚高峰呈常態化擁堵。自2020年開展高速公路入口治超工作以來，不少超重車輛利用跨道行駛等違法行為躲避稱重、利用ETC專用車道的快速通行躲避攔截，給道路通行和設施安全帶來隱患。

調整后的滬翔收費站入口，設置2根ETC客車專用車道、7根混合（MTC/ETC）車道，ETC客車專用車道與滬翔主線客車專用通道連通，形成客車專用通行區域，客車在主線上可通過最左側的客車專用道通行，抵達收費站時，ETC客車可從最左側2根客車ETC專用車道進入高速，而非ETC客車和貨車則從右側的混合（MTC/ETC）車道進入高速。

此外，在市道路運輸局的指導下，市道運中心根據本市實際，按照“省界封閉、橋梁保護、城區包圍、重點管控”的原則，全面推進科技治超、治超非現場執法，全力打造超限治理“一張網”、“一個平臺”新格局。

按市、區兩級分步建設計劃，全市共將布設206個自動稱重點位、581套稱重設備（一張網），目前已有152個點位、402套稱重設備投入執法；其余設備預計今年年底前完成建設并投入使用。

分享讓更多人看到