友道智途日前宣布，東海大橋5G+L4智能重卡高速場(chǎng)景下隊(duì)列跟馳“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試項(xiàng)目已取得階段性成果，將于明年啟動(dòng)全國(guó)首例社會(huì)道路常態(tài)化“真無(wú)人”駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。

今年7月18日，上海市在東海大橋開(kāi)啟國(guó)內(nèi)首例社會(huì)道路自動(dòng)駕駛“減員化”測(cè)試，分階段減少人員參與，保障自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全落地。項(xiàng)目一階段為2車編組，有安全員壓力測(cè)試；二階段為主駕無(wú)人上橋測(cè)試，智能重卡在主駕無(wú)人狀態(tài)下連續(xù)無(wú)接管運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4000公里，100多循環(huán)零接管；三階段為5車編組、中間3車無(wú)人封閉場(chǎng)地測(cè)試。目前第三階段技術(shù)驗(yàn)證已完成，下一步項(xiàng)目將逐步開(kāi)啟“車內(nèi)無(wú)人、車外監(jiān)管”測(cè)試階段，即實(shí)現(xiàn)“真無(wú)人”。

截至目前，智能重卡已累積運(yùn)營(yíng)里程超430萬(wàn)公里，仿真場(chǎng)景數(shù)量規(guī)模已達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)反哺技術(shù)創(chuàng)新和算法優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，友道智途已形成758個(gè)故障安全保障方案，構(gòu)建的“應(yīng)急降級(jí)”安全決策體系，可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)測(cè)到無(wú)法即時(shí)恢復(fù)的異常情況時(shí)，會(huì)主動(dòng)降速靠邊停車，為自動(dòng)駕駛再加一層“托底保障”。

未來(lái)，智能重卡的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將有效緩解東海大橋通行壓力。東海大橋是洋山深水港唯一的陸路集疏運(yùn)通道，在此進(jìn)行5車編組跟馳自動(dòng)駕駛運(yùn)輸作業(yè)，將進(jìn)一步打破離島跨海大運(yùn)量運(yùn)輸瓶頸，提升至少40%的通行效率，節(jié)省至少80%的人力成本。

友道智途稱，伴隨浦東立法正式出臺(tái)、臨港集疏運(yùn)中心建成使用、工信部開(kāi)展L4準(zhǔn)入試點(diǎn)，明年將在集疏運(yùn)中心—東海大橋—洋山四期自動(dòng)化碼頭之間率先開(kāi)展無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，跑通自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地模式，形成可復(fù)制、可推廣的上海標(biāo)準(zhǔn)，從東海大橋邁向全場(chǎng)景無(wú)人化。（見(jiàn)習(xí)記者 吳丹璐）

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