軟件定義汽車是汽車“新四化”發展的重要一環。目前，上海智能汽車軟件園充分發揮自身優勢，在“集成”和“孵化”上下功夫，加快推進汽車軟件供應鏈建設，集聚培育一批創新型企業，放大溢出效應，形成良好生態，更好推動經濟復蘇，強振信心。??

近日，在美國舉辦的2023年CES（國際消費類電子產品展覽會），中科創達及其子公司發布了自動駕駛域控器RazorWareX1.0和智能座艙解決方案E-cockpit7.0兩款全新產品，引起了海外市場的關注。

“我們會保持在創新上的沖勁，不會停步。”中科創達軟件股份有限公司執行總裁武文光透露，該智能座艙產品已經應用在了全球上千萬輛汽車中，除了在產品、技術及解決方案等方面不斷創新，中科創達與高通、地平線等芯片廠商也在持續合作，共同推動智能汽車產業變革。

武文光認為，人和車的互動，已從簡單的機械交互變成了智能交互，而座艙交互是最核心的部分。“如果說，車是人的一個外設的話，那座艙就相當于這個外設的接口，越來越重要，也會越來越豐富。人們對它的需求面也會越來越廣。”武文光說。

目前，中科創達在嘉定區有6家業務公司，員工數量在1500人左右，業務涉及智能汽車、智能終端、智能物聯網、智能行業等不同領域，而該公司汽車業務決策中心就設在上海智能汽車軟件園內。

在武文光看來，中國新能源車的需求在今年會持續井噴。相應地，對新能源車的智能化、網聯化需求也會增加。中科創達在智能汽車領域的全面布局，也將迎來更多的機會。

“在嘉定，我們和產業鏈上的各方會持續聯合創新。2023年，我們與主機廠會有新的合作，芯片、云廠商也會用更多的聯合產品研發等。”武文光說，“我們會在智能座艙系統、自動駕駛領域，以及新開辟的整車軟件測試領域，持續加大在嘉定的創新和研發投入。”

面對“軟件定義汽車”，園區、企業、產業鏈的多維疊加，才能更好地激發新賽道中的創新活力。

上海智能汽車軟件園于2022年9月8日在嘉定開園，在市、區兩級政府的指導下，園區已經集聚了一批自動駕駛、汽車數字系統、智能座艙等汽車軟件產業鏈上下游關鍵節點企業。

上海智能汽車軟件園開發有限公司總經理李成蹊表示，下階段，上海智能汽車軟件園還將從人和企業兩個維度，拓展特色服務，為人才營造舒適、高效的工作空間，便捷、親和的生活空間，有利于成長、豐富個人能力的社交空間；為企業打造一流、優秀、富有黏性的的產業生態，搭好平臺，做好龍頭企業鏈長服務，讓企業之間產生更多的連接與共享。

“我們將努力營造一個精準、有力的生態服務圈，切實提升企業的集聚度、活躍度和感受度，不斷擴大充實軟件園的‘朋友圈’，促進產業共贏、共發展。”李成蹊說。

（來源：上海嘉定）

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