什么是未來(lái)汽車的模樣？

沒有方向盤的接駁巴士；會(huì)自己倒車入庫(kù)，還會(huì)自己從車庫(kù)開出來(lái)接駕乘客的“聰明的車”；能和別的車、紅綠燈甚至周圍的路交流的“社交達(dá)車”……這些曾經(jīng)在科幻電影中的自動(dòng)駕駛車輛，如今可自由穿行在上海浦東金橋的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路上。

在人工智能、算法技術(shù)和自動(dòng)駕駛相關(guān)傳感器的不斷賦能下，未來(lái)汽車的新模樣正變得越來(lái)越清晰。

金橋第一批自動(dòng)駕駛測(cè)試開放道路

近年來(lái)，越來(lái)越多的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、技術(shù)翹楚集聚浦東，爭(zhēng)相描繪未來(lái)車的美妙圖景。在這里，除了完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、濃厚的汽車制造研發(fā)氛圍，浦東正著力打造的開放、創(chuàng)新的“試驗(yàn)場(chǎng)”，也成為孵化未來(lái)汽車的重要力量。上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司便是其中一員。

放大吸引力，構(gòu)筑“未來(lái)車”產(chǎn)業(yè)“試驗(yàn)場(chǎng)”

浦東有著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深厚土壤，2020年起，汽車產(chǎn)業(yè)成為浦東第一大產(chǎn)業(yè)。已擁有眾多知名汽車品牌，構(gòu)成了深厚的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展土壤。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，浦東基于人工智能和集成電路領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已形成從感知、決策、通信到智能座艙、自動(dòng)駕駛等良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

作為金橋第一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車為代表的“未來(lái)車”，是浦東重點(diǎn)發(fā)展的六大硬核產(chǎn)業(yè)之一。然而，“未來(lái)車”要駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)，試驗(yàn)是離不開的關(guān)鍵一環(huán)。

在此背景下，金橋集團(tuán)和電科智能牽頭共同成立的上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司，作為測(cè)試示范區(qū)的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，旨在打造全國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與智慧城市建設(shè)融合的引領(lǐng)性標(biāo)桿。

金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)打造四大高地

上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司總經(jīng)理林瑜介紹，2022年1月，浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路正式獲批，第一批開放測(cè)試道路12條共計(jì)29.3公里，有57個(gè)信控路口，是國(guó)內(nèi)首條中心城區(qū)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路，也是目前上海風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的開放測(cè)試道路。

金橋城市副中心概念圖

與此同時(shí)，金橋還在打造“地上一座城、地下一座城、云端一座城”的未來(lái)智慧城市樣板，未來(lái)將有望率先成為“智慧城市+智慧交通+智能駕駛”的融合標(biāo)桿。

所謂地上一座城，將構(gòu)建多元功能有機(jī)融合、產(chǎn)業(yè)特質(zhì)鮮明的綜合體。地下一座城，依靠土地資源集約利用，打造互聯(lián)互通的城市立體空間體系。云端一座城，將運(yùn)用最先進(jìn)的CIM+AI技術(shù)，建設(shè)全國(guó)最大的智慧城市應(yīng)用場(chǎng)景集成示范基地。

目前，金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)圍繞“車-路-云-網(wǎng)-圖”協(xié)同發(fā)展的總體技術(shù)架構(gòu)體系，通過(guò)建設(shè)“智慧的路”“強(qiáng)大的云”“可靠的網(wǎng)”“精確的圖”，打造融入未來(lái)城市和未來(lái)生活的應(yīng)用場(chǎng)景。

“金橋示范區(qū)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的探索，就是要解決如何將其融入未來(lái)城市和未來(lái)生活中。”林瑜直言，實(shí)現(xiàn)和生活息息相關(guān)的特色應(yīng)用場(chǎng)景必須注重深度和溫度，除了技術(shù)問(wèn)題，特別要解決場(chǎng)景的商業(yè)化落地，特別是解決用戶的剛需，如中心城區(qū)交通擁堵、停車帶來(lái)的焦慮，配送最后一公里等，有剛需用戶就會(huì)形成商業(yè)閉環(huán)模式。

沒有方向盤？在金橋體驗(yàn)真正的“無(wú)人駕駛”

在2022年世界人工智能大會(huì)上自動(dòng)駕駛應(yīng)用體驗(yàn)中，一輛顏值頗高的自動(dòng)駕駛小巴引發(fā)關(guān)注，這款斑馬智行無(wú)人小巴，車廂內(nèi)中間沒有座位，周圍圍了8個(gè)座位。

斑馬智行無(wú)人小巴

“這款小巴是在園區(qū)場(chǎng)景使用的，工作人員事先設(shè)定好線路，時(shí)速10到20公里，最大續(xù)航可以達(dá)到三五百公里。”相關(guān)工作人員表示，雖然沒有方向盤，但是其安全性由車端、人端、云端控制。

值得一提的是，在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，由于能夠接收交通信號(hào)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，車輛能顯示信號(hào)燈的等待時(shí)長(zhǎng)，信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)與道路信號(hào)燈數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，讓駕駛?cè)藛T能提前做好準(zhǔn)備。

在浦東新區(qū)交警等主管部門的支持下，示范區(qū)實(shí)現(xiàn)了SCATS自適應(yīng)信號(hào)機(jī)紅綠燈數(shù)據(jù)采集，同時(shí)打通LTE-V PC5和LTE-V Uu兩種模式通信鏈路，實(shí)現(xiàn)車路云間的信息交互。

如今，在位于金橋的金鼎智慧城市展廳，可以現(xiàn)場(chǎng)感受浦東先進(jìn)智慧城市數(shù)字化建設(shè)成果，以及金橋全息路口展示、自動(dòng)駕駛車輛和裝備展示。

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛、車路云協(xié)同、智慧停車場(chǎng)等出行應(yīng)用體驗(yàn)環(huán)節(jié)，體驗(yàn)者可以親自感受Robotaxi服務(wù)、Robobus、停車場(chǎng)高精度地圖服務(wù)、V2X信息服務(wù)、自主泊車、無(wú)人駕駛配送等帶來(lái)的出行便利。

打造“聰明城市+智慧交通+智能駕駛”的融合標(biāo)桿

2021年7月，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的意見》(以下簡(jiǎn)稱《引領(lǐng)區(qū)意見》)正式對(duì)外發(fā)布，在加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上，意見表示，推動(dòng)超大規(guī)模開放算力、智能汽車研發(fā)應(yīng)用創(chuàng)新平臺(tái)落戶。

“在《引領(lǐng)區(qū)意見》的指導(dǎo)下，浦東最大的突破是推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法進(jìn)程，這個(gè)對(duì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在浦東的先行先試、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新都具有極大的促進(jìn)作用，同時(shí)也是浦東智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的最有力的保障。”林瑜認(rèn)為。

2022年6月24日，為全力培育上海產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型新動(dòng)能，促進(jìn)智能終端產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，印發(fā)《上海市促進(jìn)智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2022-2025年)》。

方案中提出，到2025年，上海智能終端產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)值超過(guò)5000億元，具備先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車產(chǎn)量占比超50%。

具體包括，重點(diǎn)打造10款以上爆款智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造10個(gè)以上商用智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)桿應(yīng)用場(chǎng)景；推動(dòng)核心芯片、基礎(chǔ)軟件等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，加快智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等終端系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；在浦東等重點(diǎn)區(qū)域培育3個(gè)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用落地示范區(qū)域。

“《引領(lǐng)區(qū)意見》和應(yīng)用場(chǎng)景的打造是相輔相成的，智能終端是實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)區(qū)建設(shè)目標(biāo)的重要抓手。”林瑜表示。

浦東“無(wú)人駕駛法規(guī)”實(shí)施，推進(jìn)自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

可曾想過(guò)這樣一番場(chǎng)景？空無(wú)一人重卡駕駛在在東海大橋上。如今，已成現(xiàn)實(shí)。

2022年7月18日，洋山港智能重卡在東海大橋上開啟首例社會(huì)道路自動(dòng)駕駛“減員化”測(cè)試，分階段開展真實(shí)場(chǎng)景下道路無(wú)安全員技術(shù)驗(yàn)證。在第五屆進(jìn)博會(huì)上，洋山港智能重卡獲得全球首張智能網(wǎng)聯(lián)載貨車示范運(yùn)營(yíng)牌照。

2022年12月29日，洋山港智能重卡進(jìn)入“真無(wú)人”階段，五輛重卡編組，只有頭尾車輛有安全員，中間三輛重卡實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人駕駛”。

2023年2月1日，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式實(shí)施，《規(guī)定》所稱的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車，是指車內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y(cè)試安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。今后一旦滿足對(duì)應(yīng)需求，相關(guān)企業(yè)將可以在浦東新區(qū)開展車內(nèi)全無(wú)人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，浦東新區(qū)“真無(wú)人”立法，讓“無(wú)人駕駛”有法可依，將有力助推智能重卡“真無(wú)人”商業(yè)化運(yùn)營(yíng)快速落地和規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)程。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與智慧城市融合發(fā)展，飛馳“新賽道”

未來(lái)，浦東智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何飛馳“新賽道”？

測(cè)試區(qū)的階段性目標(biāo)是為測(cè)試開放更大的路權(quán)，以金橋部分典型城市道路為起點(diǎn)，爭(zhēng)取在一兩年內(nèi)從第一階段的29.3公里拓展到金橋全域，同時(shí)推動(dòng)高速、高架的開放，然后是浦東全域開放。

在示范應(yīng)用方面，主要是打造商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，結(jié)合城市建設(shè)重點(diǎn)推動(dòng)無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人駕駛公交接駁、無(wú)人駕駛裝備和地下車庫(kù)自主泊車等應(yīng)用場(chǎng)景，加快產(chǎn)業(yè)集聚和商業(yè)落地。

對(duì)于上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司而言，作為浦東金橋全產(chǎn)業(yè)鏈參與示范區(qū)建設(shè)與發(fā)展的紐帶，將結(jié)合浦東新區(qū)金色中環(huán)建設(shè)任務(wù)，發(fā)揮“浦東優(yōu)勢(shì)”，打通智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與智慧城市的融合發(fā)展，打造未來(lái)特大型城市“聰明城市+智慧交通+智能駕駛”的融合標(biāo)桿。（上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車供圖）

專題：強(qiáng)國(guó)新賽道 踏上新征程——學(xué)習(xí)貫徹二十大 上海經(jīng)信在行動(dòng)

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