電動自行車管理頑疾難治，如何破題？今年5月初，記者曾走訪調研了早高峰進展客流量位列上海第4位的地鐵9號線起始站——曹路站。

曹路站地鐵口。人民網記者葛俊俊攝

該站點所在的曹路鎮為大型居住社區，人口導入量較大。同時，由于該站點換乘較為便捷，高東鎮、合慶鎮等周邊居民會優先選擇從該站點出行，這也就導致了曹路地鐵站的電動自行車停放量日益增加，呈現超負荷狀態。

面對地鐵站近七千輛電動自行車的停放需求，曹路鎮在安全管理上做了哪些調整？距離走訪調研3個月后，人民網上海頻道記者對該站點的停車現狀進行了回訪。

早上7點半，正值上班高峰，記者觀察到金海路道路兩側已停放大量的電動自行車。“這里停滿了，你不能停這里”“這里不能停車，你往前開”……數十名城運中心工作人員、志愿者熱火朝天地指揮電動自行車主規范停放，指引車主駛離車輛停放密集區域；共享單車運營人員則在有條不紊地清運單車。

在非機動車道上，由于一側已停放大量的電動自行車，另一側只余約1米多的狹窄通道。記者試著騎行電動自行車從龔華路前往凌空北路。短短550米，騎得萬分緊張，一方面要避讓停車車主，另一方面頻頻會車，數十次停車等待對方通行，一番操作，體驗效果欠佳，安全性也有待提高。

曹路站地鐵周邊停車區域。曹路鎮供圖

今年6月底，曹路鎮發布了9號線曹路站非機動車規范停放指引。例如，在上街沿的停車區域、4號口向西50米的停車場以及天長公墓東側的停車場進行停車；根據停車指引，整齊停放，避免占用或者阻擋行人通行。

“非機動車嚴禁停放在通道上。違規停放將被清理。”記者看到，占道停車嚴重的區域，相關部門在圍欄上了懸掛醒目大字號的通知；此外，將告知通知擺放在違規停放的非機動車上，進行警示和勸誡……

只是，在龐大的停車需求面前，在早晚高峰期間，規范停車問題依然嚴峻。

曹路地鐵3號口綠地區域。人民網記者葛俊俊攝

在如何盤活存量、做好增量問題上，曹路鎮黨委委員、副鎮長湯乃慧表示，結合曹路電動自行車管理現狀，針對地鐵3號口近800平的綠地區域，修整好后將作為共享單車停放點，鼓勵居民共享出行。“共享單車管理方可以通過車輛疊放等技巧，大幅增加停放數量。我們統計了一下，此區域大約可以停放800-1000輛共享單車。”

曹路站地鐵口，人民網記者葛俊俊攝

電動自行車安全規范治理，任重而道遠。

為優化停車體驗，提升通行舒適性、安全性，目前，曹路鎮在與天長公墓協商，爭取錯峰將部分停車位臨時調整為共享單車停車位，緩解部分停車需求；位于地鐵6號口東北部的公交車首末站，根據其商業用地規劃，曹路鎮將結合區域實際停車需求，進行擴容，初步方案目前還在協商中。

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