9月10日上午，上港物流集團國際貨運分公司進口科主管張質(zhì)文在電腦前輕敲鍵盤，僅3至4分鐘，就幫客戶完成了進口放貨的線上換單。許多信息不需要打字輸入，而是系統(tǒng)直接生成。“以前，客戶需用筆填寫詳細信息，并快遞紙質(zhì)單證給我們，然后我們再派人送到窗口單位，這至少要1至2天。”張質(zhì)文說。

改變源自上海市交通委和上港集團共同打造的國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）系統(tǒng)，該平臺于10日當天正式上線。平臺深度融合航運貿(mào)易區(qū)塊鏈、分布式存儲計算等先進技術(shù)，以打造 “一門式查詢”“一站式服務”“一體化賦能”和“一單制運行”的服務體系為目標。

“它是整個交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)大集成，覆蓋集裝箱運輸?shù)娜湕l，是‘全融合’性的業(yè)務辦理門戶，為各類市場主體提供數(shù)字供應鏈服務。”上港集團科技信息部總經(jīng)理鄒鷹介紹。

除了線上一站式服務節(jié)約時間，且更加綠色環(huán)保外，通過一站式查詢功能，無論貨物位于全球哪個角落，貨主、船公司、港口運營商、物流企業(yè)和政府監(jiān)管部門可以通過登錄集運MaaS網(wǎng)頁或下載集運MaaS APP，實時看到貨位的定位、狀態(tài)等信息，并可以追溯貨物此前在火車運輸、公路運輸、港口卸貨及裝船、跨洋運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)和各個時間節(jié)點的信息。

平臺上可以查詢貨物目前以及過去各個節(jié)點的信息。

“以往，電子提單也好，信息查詢也好，大多是單環(huán)節(jié)的，用戶要登錄不同平臺操作，而且信息往往不全，許多客戶擔心數(shù)據(jù)上了平臺會泄露。現(xiàn)在我們破解了長期困擾行業(yè)的跨主體、跨部門、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享難題，還通過區(qū)塊鏈技術(shù)，解決了信息安全問題，在外人看來，系統(tǒng)上顯示的只是一串代碼，不會泄露貨物的具體信息。”鄒鷹說。

上海為什么要打造集運MaaS平臺？上海市交通委科技信息處四級調(diào)研員田海洋介紹，上海在政務領(lǐng)域有“一網(wǎng)通辦”，現(xiàn)在要加速推動上海國際航運中心建設，圍繞港航物流，也應該有類似“一網(wǎng)通辦”的門戶平臺。

“集運MaaS平臺是以港口服務為核心的統(tǒng)一公共服務平臺，將開啟上海服務型智慧港口建設的新篇章。”田海洋說，智慧港口的內(nèi)涵不僅包括自動化技術(shù)這類硬核科技，也包括服務的智能化。

從這一角度來說，集運MaaS平臺推動了集裝箱運輸領(lǐng)域的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，有助于打造更優(yōu)化、更公開透明的港航生態(tài)圈，推動港航經(jīng)濟數(shù)字化發(fā)展，提高航運中心能級，為上海國際航運中心建設賦能。

當信息整合在一起，新的大門也被開啟——通過海量交通數(shù)據(jù)，平臺構(gòu)建出高度仿真的虛擬環(huán)境，能夠精準預測港區(qū)進港箱量，促使資源前置優(yōu)化配置，還有助于緩解道路擁堵，并為交通管理部門提供數(shù)據(jù)支撐，助力其采取更加精準高效的交通疏導與停車管理策略，推動“一體化賦能”新治理。

目前，該平臺還在持續(xù)建設中。鄒鷹介紹，未來集運MaaS平臺還會推出2.0版本，并持續(xù)升級，不斷優(yōu)化服務和用戶體驗。

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