“雙J的智利車厘子，2.5千克裝，一周前促銷價199元，現在119元。”在浦東一家盒馬店，一名顧客在向店員核實價格后果斷入手，“這已是地板價中的地板價了”。

　　其實還有更低的。在上海及周邊一些水果批發市場，5千克單J、雙J、3J規格的大盒裝車厘子，售價分別為110元、140元和180元。

　　直達上海的“車厘子快航”

　　1月26日，一艘長榮海運公司的圣喬輪滿載著智利車厘子，僅用23天便抵達上海。這是一艘不惜成本的船。它被智利果農傾注了太多希望，一路跳過在美國、墨西哥、韓國等國港口停靠、攬貨和分撥，用極不省油的航速直達上海，用時比常規航線縮短25%，為的就是趕上中國的春節市場。

　　事實上，這樣正漂洋過海而來或已經抵達上海、香港港口但尚未銷售的南美車厘子，還有約5000柜，共計10萬噸，最終要在華東地區消化約3萬噸。

　　近年來，車厘子漸成中國“新年貨”。從2019年底開始，有航運公司設計出跳港提速、直達上海和香港的“車厘子快航”，其中直達上海的班次有4個。今年，直達上海的快航增至5個。然而，眼看采摘、出貨漸入佳境，卻爆出“車厘子陽性”事件——1月22日，無錫梁溪區疾病預防控制中心發布通報稱，1月21日，該中心在對進口食品開展常態化監測中，發現一份進口車厘子內表面核酸檢測陽性。

　　整個市場成驚弓之鳥。記者從部分生鮮商超證實，一周前還是“流量擔當”、甚至以一己之力扛起門店10%銷售額的網紅水果車厘子，一下子就跌掉了40%的銷量。某水果進出口公司負責人告訴記者，由于智利車厘子的產量和供應中國的量每年都在增長，總體來看，最新一季的車厘子批發價，今年1月初較上一季有20%至30%的下降。

　　入市車厘子必須持四證

　　價跌不可怕，但經歷“陽性”事件后，批發市場銷售呈斷崖式摔落。據業內人士介紹，由于車厘子到港后的貨架壽命也就十來天，如果賣不動，最終歸宿就是垃圾桶。于是，批發市場開始甩賣。一位進口商感嘆，現在價格已非“腰斬”，而是“粉碎性骨折”，車厘子賣出了葡萄價。隨后，無論是終端消費者還是商販，又架不住低價誘惑，開始嘗試性購買和進貨，最近幾天流動性又有所恢復，價格開始回升。

　　記者從上海海關和相關進口方了解到，一顆智利車厘子從采摘、加工、裝箱、運輸到最終進入中國市場，全程是這樣的——

　　由于車厘子表面被手摸過后容易爛，為確保品相，也因產量巨大并對中國市場充滿信心，智利果農愿意花費巨資投入自動化包裝線，車厘子從冰水浸泡、消毒、分揀、裝箱等流程，基本由機器完成；車厘子海運全程是0攝氏度左右的“高溫冷鏈”，約3周后抵港；貨物抵港后，海關對進境車厘子按照風控所設定的參數進行抽批次檢疫、消殺后放行；貨物清關后，冷鏈貨物一律進入由市場監管部門核準的公共中轉查驗庫或企業自有冷庫“第一存放點”，再行核酸檢測和預防性的外包裝消毒，才能最終進入市場銷售。

　　眼下，受到重創的進口水果流通行業仍在想方設法振作。上海最大的進口水果市場輝展市場已發放通知，要求所有進入市場的車厘子必須持有四證，即報關證明、檢疫證明、消殺證明和核酸檢測證明，手續不全嚴禁進入。而在上海盒馬，無論線上線下銷售，都把每一批車厘子的核酸檢測報告附在一旁，向消費者明示。一位店長告訴記者：“車厘子是新年銷售季最大的單品，沒有任何一款國內外水果可以與之相比，我們不可能放棄它。”