城市是人民的城市。立足普陀的歷史底蘊、人文傳統、資源稟賦，普陀城市建設堅持以人民為中心，深入踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念，建設“高顏值”的城區面貌，暢通“有溫度”的交通出行，構建“安心、舒心、放心”的城市建設運行管理體系，進一步順應普陀市民對美好生活的期待與向往。

把“愿景圖”變成“實景圖”

“藍網”提升計劃，建立清潔通透水系網絡；“綠脈”提升計劃，形成綠城一體的公園綠脈；“橙圈”計劃，建設美好生活盒子……普陀正在推進藍綠橙黃紅“五色行動”，營造美麗宜人的城區環境，把美好生活的“愿景圖”變成身邊可見的“實景圖”。

新建金昌河

今年，區建管委牽頭編制了區藍網專項規劃與“藍網”提升計劃。在計劃中，總結了“十三五”以來河道治理、河湖長制等方面的工作經驗，梳理研究了市民對河湖建設的意見建議，立足現狀水系，科學、合理地設定近期與遠期的目標任務。“總的來說，就是要優化完善藍網水系布局，提升水岸空間品質，改善水環境治理。”區建管委主任王慶濱說。

聚焦建立清潔通透的水系網絡，普陀區今年推進了多個項目。新建金昌河工程，溝通新槎浦；新開一號河開挖建設，完善智創城河網水系；推進蔡家浜河道整治、完善蔡家浜等河道生態景觀建設，確保進一步溝通水系、成環成網。加強泵站污水截流改造和運行管理，新建長浜等一批泵閘，改造許家浜等一批泵站，提升排澇能力，保障水系安全。繼續推進桃浦污水廠初期雨水調蓄池改造，同步配套實施外部管網工程；推進海綿城市和生態清潔小流域建設，實施桃浦河—木瀆港穩定消劣措施，實施骨干河道生態疏浚，進一步提升水質、改善河湖環境。

蔡家浜河道整治

“要打造高品質的普陀街景。”談到“美路”計劃，王慶濱說，對城區道路進行品質提升，主要是以架空線入地和桿箱整治為抓手，突出道路設施、城市家具、建筑立面、沿街綠化、街景小品等內容，“為道路做減法的同時，全要素規劃、一體化推進。”據悉，普陀為此制定了三年行動計劃，今年目標是完成開竣工82.6公里，力爭五年內實現區域全入地。

讓蘇州河成為璀璨的“城市項鏈”

蘇州河岸線普陀段全長21公里，在一階段貫通工程的基礎上，普陀正在全力推進二階段品質提升工作，聚焦用好用活沿岸獨有的自然景觀、歷史文化和工業遺存等，重點做好三件事，即繪好一張藍圖、打造一頂皇冠、講好一個故事，逐步構筑一個“自然、生態、人文”和諧統一、為所有人共享的蘇州河，努力把蘇州河普陀段打造成為絢麗奪目的“城市項鏈”“生活秀帶”“發展繡帶”。

蘇州河寶成灣段

這張蘇州河“藍圖”，是根據區域內21公里蘇州河岸線特點，通過整體規劃，將其分為東段（安遠路-曹楊路橋）“蘇河之冠”，中段（曹楊路橋-內環線）“雙橋映月”和西段（內環線-西浜橋）“上河灣”三處段落來進行整體規劃提升，結合城市更新、人文建設和生態修復，打造整體、和諧、有序的濱水空間，實現兩岸聯動、南北聯動、水岸聯動的整體格局，打造活力動感的濱水產城融合畫卷。

“目前我們正在重點打造‘蘇河之冠’。”王慶濱介紹說，統籌協調蘇州河兩側的公共岸線、市政道路、街坊社區、公共綠地等可有效空間和潛在資源，利用河灣天然形成的五個半島，普陀將高標準高質量塑造五大濱水主題空間，由東至西分別為：長壽之灣、夢清之境、財富之源、美好之路、夢幻之橋，形成一條綠色生態、文化藝術的多彩岸線。

蘇州河大華清水灣段

城市軟實力的魅力源自于差異，體現在個性。全力打造蘇州河水岸，城市歷史文化肌理的留存和更新提升同樣重要。結合“蘇河十八灣”及沿岸工業遺存，普陀區在保留原有工業文化元素的同時，集中提升沿線歷史建筑改造建設，為老建筑賦新賦能，講好普陀故事。根據岸線周邊地塊特點，普陀在蘇州河沿線公共空間計劃建設多個“蘇河驛站”，以現代特色融入提升公共設施服務功能，“為市民最大程度提供方便。目前已經完成4座驛站的建設。”王慶濱說。

打造“暢安舒美”道路環境

道路出行是重要民生，也是城市軟實力的重要體現。聚焦美麗道路、美麗街區建設，普陀區致力于建設環境優美、功能完善、智能便捷的動、靜態交通體系，為市民打造“暢安舒美”的道路環境品質，提升城市出行體驗。

曹楊一村周邊的花溪路、棠浦路、楓橋路，是普陀區今年推進“美麗道路”項目的一號工程、樣板工程、品牌工程。從4月5日正式開工，僅歷時80天，即全部實現架空線入地和桿箱整治工作，景觀提升主體工程基本完成。

曹楊一村花溪路

“要進一步增強道路密度和通達性，更加方便居民出行。”據王慶濱介紹，結合市屬重大工程，普陀區推動實施一批道路新改擴建項目，加密桃浦、真如地區路網，推動長壽地區重點道路增能，強化桃浦、長征、長風地區對外聯通能力，全面提升區內道路的交通服務能級。

停車難也是市民普遍關注的問題。區建管委牽頭成立了區級停車治理工作專班，通過多種途徑緩解停車矛盾。“我們主要是挖潛增能。”王慶濱說，通過外部新建、內部挖潛、錯峰共享及布設新能源汽車充電設施等舉措，千方百計增加停車泊位和停車設施供給，提升靜態交通管理水平。

長風11號綠地公共車庫

如今年完成了長風11號綠地公共車庫建設，增加泊位389個，有效緩解了兒童醫院周邊的停車矛盾，明年還將建設5A\6A綠地車庫，預計增加400余個泊位。指導甘泉（南泉苑）、真如（真光二小區）、萬里（香泉小區）等小區內部挖潛，增加泊位總數超1000余個。完成17個錯峰共享的電子簽約項目（環球港、匯融大廈等）上線“上海停車”APP，向市民提供350-500元/月的錯峰共享產品，有效匹配停車供需資源。積極推進新能源汽車充電樁建設，今年已完成新建994個，同時完成新村路和柳園路兩個出租車充電示范站建設。

此外，在進一步調整優化公交線路配置，提升交通品質上，普陀區也下足功夫。結合軌交14、15號線開通及武寧路快速化項目，區建管委編制完成了區域公交線網和設施規劃，研究公交調整和優化方案，推進軌交、公交兩網融合，提高公交的便民化服務。在開通普陀社區巴士的基礎上，配合市級部門加強公交薄弱區域“最后一公里”建設，對公交站點進行優化完善，進一步擴大公交500米覆蓋率。

“營造宜人城區環境，離不開精細化管理與服務。”王慶濱坦言，精細化管理對建管系統非常重要，主要聚焦在建筑業管理、交通管理以及市政設施管理等方面。近期，緊扣政務服務“一網通辦”和城市運行“一網統管”，區建管委正在積極探索建設工程審批審查中心實體化運作，“要進一步做大做強做實，確保既要建得好，更要管得住。”

來源：上海普陀

分享讓更多人看到