在全球最大的集裝箱碼頭上海洋山港，每天都有一部部上汽紅巖智能重卡從洋山港碼頭出發，行過東海大橋，到達深水港物流園區。

上海在全國率先開展了智能重卡集裝箱轉運業務，該項業務2020年7月1日正式啟動后，當年完成2.12萬TEU運輸量，超額完成年度目標。今年1—8月，已完成2.67萬TEU運輸量，占全年計劃的66.75%。

作為中國最現代化的城市之一，上海堅決落實國家人工智能和交通強國發展戰略，推進科技創新中心和國際航運中心建設，加快城市新基建建設及數字化轉型，積極推進自動駕駛技術應用和智慧交通體系建設。洋山港智能重卡示范運營項目就是推動智能網聯汽車從技術研發向商業落地的前瞻探索，是加快上海城市數字化轉型的集中體現，也是實現交通領域碳達峰、碳中和目標的具體舉措。

洋山港智能重卡示范運營項目自2019年5月實施以來，在上海市交通委員會的積極協調組織下，上港集團、上汽集團、中國移動上海公司等項目實施單位緊密協作，投入大量人力物力財力，開展智能重卡測試運營及配套基礎設施建設。積極在“車輛側、道路側、平臺側、政策側、法規側、安全側、網絡側、商業側”等8個方面下真功、求實效，打通示范運營環境的技術流、信息流、業務流。所有參與單位凝心聚力、積極作為，開展了一系列具有開創性、引領性的工作，取得了一定的成績，并且形成了政府統籌指導、企業研發運營、第三方技術支撐的工作推進機制。經過兩年多的技術迭代、試點運營、跟蹤評估和探索總結，上汽紅巖智能重卡基本具備了從“洋山港碼頭—東海大橋—深水港物流園區”的自動駕駛及載貨運輸能力，已累計轉運集裝箱約4.79萬TEU，標志著智能重卡從“道路測試”向“示范運營”邁進。

與此同時，洋山港智能重卡示范運營項目實現了從“單車智能”到“車路協同”的突破。完成深水港物流園區—東海大橋—洋山一期/四期碼頭40.7公里測試道路的智能路側設施改造工程。上汽紅巖智能重卡實現與智能路側設備的信息互通，具備閘口信息互通、信號燈車速引導等功能。洋山港區已初步具備一定的車路協同應用配套能力，并率先完成車路協同典型場景的應用落地。在洋山港區內持續開展精準倒車、精確停車、自動裝卸箱等復雜場景測試，組織港區內智能調度、路徑規劃等功能開發，實現智能重卡與輪胎吊等裝卸設備的信息交互功能。同步開展智能重卡編隊行駛能力測試，有效提升了智能重卡全系統運行的可靠性。

在項目實施過程中，上汽集團和上港集團聯合開發了智能重卡業務信息控制系統，搭建了集裝箱轉運業務集中調度管控平臺，深水港物流、車隊管理、碼頭管理和上汽車輛管理等多個生產系統實現了信息融合，并同步推進通關查驗流程和道口系統對接，為實現智能重卡全流程智駕能力提供了重要保障。

作為一個系統工程，洋山港智能重卡示范運營項目需要從智能網聯汽車產品研發與功能測試、系統集成與信息互通、數據采集與道路評估、成本控制與流程管理、系統可靠性提升與規模化示范運營等方面循序推進。經過一次次摸索試驗，目前基本形成了政府指導、企業合作、機構評估和政策支持的聯合推進機制，探索出一條較為完備的智能網聯汽車應用落地實施路徑，對推動智能網聯汽車進行大規模商業化做了積極探索和技術儲備。

有關人士表示，洋山港智能重卡示范運營項目將在加快攻關核心技術、持續拓展應用場景、優化完善產業生態、積極爭取政策支持等方面持續用力，打通示范運營的技術關、商業關、法律關，探索智能重卡可持續、可復制、可推廣的商業應用路徑，推進智能重卡實現萬箱級、十萬箱級、百萬箱級運輸量的商業化示范應用。 

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