樹木枯死、垃圾遍地，蘇州河生態廊道（閔行段）管理缺位。有關部門回應——

景觀提升工程力爭年底完成改造

■本報記者 栗思 實習生 李曼

不久前，上海蘇州河華政段濱河空間“一帶十點”特色景觀向市民開放，“國寶級”歷史建筑群與蘇州河美景交相輝映，吸引了不少市民游客參觀“打卡”。眼看著蘇州河中心城區岸線基本貫通后越來越美，同樣居住在蘇州河邊的朱女士頗有些羨慕。

朱女士住在閔行區華漕鎮華江路上，小區北側不遠處便是蘇州河閔行段。早在2017年，為了實現蘇州河水岸同治、干支流聯治、兩岸貫通與功能同步提升，努力把蘇州河打造成“城市項鏈、發展名片、游憩寶地”，閔行就開始了閔行段蘇州河生態廊道的建設。可一期工程完工兩年多來，對比中心城區的岸線，朱女士越來越失望。“當初栽下的樹有不少已枯死，如今步道上雜草、垃圾無人清理，甚至時不時還有車輛進出……”

生態廊道不“生態”

蘇州河生態廊道（閔行段）東起北翟路許浦村，西至趙家村，位于蘇州河南岸沿線，呈鋸齒狀分布，全長約10.8公里，分兩期進行實施。朱女士所提及的沿河步道正是一期已建設完工的生態廊道。

從華江公路向東遠眺，紅色步道和郁郁蔥蔥的植被交錯，與蘇州河景觀相映。可當真正走進步道，便會發現，郁郁蔥蔥之下還有許多問題。從華江路向東拐進步道，映入眼簾的便是一叢堆積在一起的落葉，旁邊的草叢中還遍布著各色垃圾。沿著河畔繼續向東走，路南側栽種了一排樹木，有不少樹木幾近枯萎。更東側的河道彎道處，岸邊的幾十棵水杉樹葉已幾乎全部脫落。

“建筑垃圾也被堆在樹叢里，根本沒人清理。”在朱女士的指引下，記者來到生態廊道的中段。該路段種植的柳樹南側，土坡明顯高于步道，其中夾雜著不少建筑垃圾，土坡另一側，則散落著數十個鼓鼓的編織袋，里面塞滿磚塊、混凝土以及部分生活垃圾。

管理為何長期缺位

就在記者沿著步道行走查看周遭情況時，一輛出租車迎面駛來。紅色瀝青步道還能行車？在距離蘇州河彎道不遠處，幾道泥濘的車轍引起了記者注意。仔細一看，步道在此處驟然縮窄，一條土路直直拐向南側，南側的圍墻上恰有一個3米寬的缺口，可容一輛車通過。此外，在靠近臨洮路跨吳淞江橋的一座小橋附近，也有一輛出租車正停放在綠化叢中。而步道上的非機動車，更是絡繹不絕。

“給游人散步的步道，怎么成了車道？”朱女士認為，在出入口處加設幾根欄桿阻止機動車進入并不難，可前后反映過幾次，問題卻一直沒解決。據悉，在生態廊道剛建好時，周邊居民很興奮，每天盼著能夠增設休憩設施以及垃圾桶、衛生間等配套設施，可眼看著樹木枯死、車輛隨意進出、步道越來越斑駁，居民們也漸漸沒了聲音。

為了改善人居生活環境，建設生態廊道投入不少人力、物力、財力，“后續管理如果不跟上，豈不是勞民傷財”？

景觀提升已提上日程

負責第一期生態廊道建設項目的閔行區綠化市容局相關負責人告訴記者，生態廊道建設場地周遭曾設有工廠，土壤立地條件欠佳，居民反映的樹木枯死現象，他們一直在關注，也曾委托管理公司更換過樹苗，但水杉等樹木的最佳種植時間為12月，如今栽種也是白白浪費資源，“等天氣轉涼，會及時更換枯死樹木”。至于垃圾無人清理等問題，他表示將督促負責廊道養護的南虹橋公司加強管理。

該負責人進一步介紹，跟中心城區的蘇州河步道不同，生態廊道是公益林建設的升級版，是將造林與造景相結合，以森林為主體，具備生態、景觀和社會功能的森林網絡體系。早在2017年立項建設時，生態廊道的定位便是打造郊野生態自然景觀，加之其建設用地是農業地，要符合林業方面的法律法規。因此，第一期建設時主要用不同種類、不同規格、不同葉色的樹種組合，形成高低錯落的林帶，搭配灌木和花草，拓展綠波長廊的豐富性，以“貫通”為主要目的，距景觀化可游覽休憩還有一定距離。

不過，隨著“一江一河”民心工程的深入推進，居民對水岸生態和休閑的需求正在逐步提高。對此，該負責人表示，華江路以東區域的蘇州河生態廊道的景觀提升改造工程已提上日程，目前進入招投標階段，力爭在年底前完成改造。改造完成后，將進一步要求南虹橋公司加大管理力度，讓居民真正享受到春天觀花、秋日賞葉的郊野生態自然景觀。（來源：解放日報）

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