大年初五，春運回程客流已經啟動，由于近期上海天氣較冷，室外風較大，上海虹橋站外部環境巡視員張葉始終放心不下，在原先一周一次的基礎上又加強了巡視工作。一大早，她換上運動鞋，把加厚羽絨服的拉鏈拉到頸下，又加了頂帽子，然后帶上攝影設備，走進凜冽的寒風中。

火車站的外部環境巡視員負責排查鐵路沿線的安全隱患，肩負著普通人并不所知的重要責任。去年7月5日，上海站到南翔站共25公里長的接觸網突然停電，“肇事者”竟是鐵路沿線居民樓居民曬在陽臺上的一床被吹落的被子。高鐵安全無小事，外部環境巡視員的工作，就是守護高鐵這條交通大動脈的暢通。

上海虹橋站是全國列車開行量和旅客發送量最大的車站之一，鐵路軌道向四面八方輻射延伸。張葉完整地巡視一圈，來回需要走15公里，耗時6小時左右，行走步數接近4萬步。

巡視線路長、覆蓋面積廣只是這項工作表面上的難處，最讓張葉頭疼的還是鐵路沿線復雜的環境——很多地方根本沒有路，需要鉆橋洞、穿樹叢、過草地才能完成巡視任務。“有些地方根本沒有路，我就帶著鐮刀，自己開出一條路來。”

外部環境巡視重點要關注些什么？張葉介紹，除了看沿線圍墻和圍欄是否破損或者出現網片及刺絲滾輪下塌，還要關注沿線是否有樹木樹枝過于靠近軌道或者接觸網。此外，她還要關注沿線是否存在漂浮物隱患，包括橫幅、塑料薄膜、曬的衣服被子等。

有一次巡視中，張葉發現了一片菜地，草草蓋著的幾塊遮陽網并未采取足夠固定措施，若有大風，很有可能被吹到線路里去。張葉趕緊找了幾塊石頭壓牢，連續幾日蹲守，終于等到菜園的主人，經過交涉，對方答應加固遮陽網。

記者了解到，僅2021年一年，張葉就發現并消除安全隱患62處。“能讓旅客順暢抵達目的地，或者準點回家過年，我們的工作就有意義。”張葉說。

（來源：解放日報 作者：王力）

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