在洋山深水港，遠洋巨輪停靠一字排開，裝卸作業(yè)繁忙有序；在浦東國際機場，C919大飛機試飛試驗圓滿成功……隨著上海疫情好轉和產(chǎn)業(yè)鏈的復工，作為上海支柱產(chǎn)業(yè)之一的航運也迎來了全面復蘇。接下來，如何在疫情防控與生產(chǎn)運行“雙線作戰(zhàn)”中破浪前行？

　　24日上午，上海市十五屆人大常委會第40次會議聽取和討論了關于本市國際航運中心建設及交通基礎設施建設情況的報告。

　　市交通委主任于福林說，2021年，面對百年變局和世紀疫情，上海國際航運中心迎難而上、積極作為、開拓創(chuàng)新,取得了顯著成績。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年世界第一，達4703.3萬標準箱，同比增長8.1%。上海機場貨郵吞吐量創(chuàng)歷史新高，達436.6萬噸，同比增長8.5%; 旅客吞吐量達6541.4萬人次。以洋山港為國際中轉港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務啟動試點。中國船舶集團總部正式遷駐上海。成立空港管理委員會和港口防疫專班，構筑起守護國門的堅固防線。

　　“2022年，本市將持續(xù)拉長板、補短板、鍛新板、固底板，著力打造上海國際航運中心升級版,為提升城市能級和核心競爭力作出更大貢獻。”于福林說。

　　于福林說，要鞏固提升海空樞紐地位。加快推動小洋山北側綜合開發(fā)、羅涇港區(qū)轉型、外高橋港區(qū)智能化升級，提升集裝箱吞吐能力。加快浦東機場四期、浦東綜合交通樞紐、機場聯(lián)絡線等項目建設。推動區(qū)域共建世界級港口群、機場群；補短板，著力提高航運服務和治理能力。努力將上海航運交易所打造成為市場化、國際化、現(xiàn)代化的交易機構；鍛新板，把握低碳智能變革機遇。以建設上海港—洛杉磯港“綠色航運走廊”為契機，主動參與國際航運低碳科技創(chuàng)新和治理。探索優(yōu)化航運碳排放交易運行機制。推進航運數(shù)字化轉型，推進洋山港智能重卡示范運營。

　　本輪疫情發(fā)生以來，公路運輸受阻，不少港航企業(yè)緊急開辟河海聯(lián)運新通道，解決了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的“燃眉之急”。

　　“我們要固底板，全力做好疫情防控和保通保暢。”于福林說，一方面要抓好港口、機場疫情防控和復工復產(chǎn)，從嚴從緊落實作業(yè)員工的返崗準入、高頻檢測、閉環(huán)管控、轉運隔離等防疫措施。另外要大力拓展“公轉水”和“公改鐵”，協(xié)調(diào)持證集卡長三角無阻通行，協(xié)助航空公司恢復運力投放，持續(xù)推動保通保暢。

　　閻祖強委員說，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年蟬聯(lián)世界第一，上海機場貨運吞吐量去年創(chuàng)歷史新高，取得的成績來之不易，而受疫情影響，上海海港、空港交通基礎設施建設遇到前所有的挑戰(zhàn)和困難，需要積極采取應對措施，建議全力以赴做好疫情防控工作，助推復工復產(chǎn)。針對戰(zhàn)疫實踐中暴露出來的短板，除了認真落實現(xiàn)有的疫情防控措施外，要加強與屬地政府的合作，消除管控的縫隙，嚴格落實封閉防控的各項要求。同時也要改善和關心各類工作人員在海港、空港運輸領域的生產(chǎn)生活條件，尤其是要加強對后勤保障人員、保安及卡車司機這些群體的防疫管理和服務。

　　“疫情以來，上海港發(fā)揮承載聯(lián)通國內(nèi)國際兩個市場的重要功能樞紐的作用，有效保障了供應鏈的穩(wěn)定，全力守護城市經(jīng)濟運行的生命線，也彰顯了上海國際航運中心的作用。”顧金山委員表示，建議持續(xù)推進長三角沿江沿海的合作，加快與長三角共建輻射全球的航運樞紐，同時加快推廣“場所碼”、“數(shù)字哨兵”等技術手段，實行防疫通行證在長三角地區(qū)的互認互通。

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