公園在推進(jìn)開放中反復(fù)征詢?nèi)嗣窠ㄗh，不斷修正方案

中山公園“打開”，市民“金點子”幫大忙

■本報記者 毛錦偉

9月8日，有著百年歷史的中山公園沿萬航渡路一側(cè)圍墻“打開”。公園與社區(qū)的隔閡被打破，如今市民漫步萬航渡路，就是穿行于公園內(nèi)，綠色景致成為街景。破墻后，公園與華政校園也無縫銜接，豐富了蘇州河的濱水空間。中山公園整體開放，是附近居民多年來的愿望。早在20年前，上海市政協(xié)委員、中科院硅酸鹽所國家重點實驗室主任陳立東作為長寧區(qū)人大代表，多次提出“打開中山公園圍墻，讓市民走進(jìn)公園”的提案。“受當(dāng)年條件限制，一直未能打開，但經(jīng)過幾代長寧人的努力，現(xiàn)在終于圓夢”，陳立東說。

記者從長寧區(qū)人民建議征集辦了解到，通過踐行全過程人民民主，公園在推進(jìn)開放中反復(fù)征詢?nèi)嗣窠ㄗh，不斷修正方案，最終實現(xiàn)了城市與公園的完美融合。

怎么“打開”充分聽民意

此次中山公園整體開放及品質(zhì)提升工程，涉及萬航渡路沿線約700米長度的空間更新和公園開放，項目施工面積共16300平方米。長寧區(qū)綠化和市容管理局副局長王曄菲介紹，去年12月推進(jìn)開放時只有概念方案，“我們希望聽取周邊居民意見，充分溝通好再實施。”方案通過公示和華陽路街道組織協(xié)調(diào)會等多個渠道聽取意見和建議。

“20路公交車站要保留。”周邊居民反饋。20路公交車終點站位于公園2號門外，居民提供的老照片顯示，2號門的英式建筑大門入口旁，公交車站的管理用房、用于更換電車集電桿碳刷的“煤精亭”以及幾輛20路公交車“擠”在一處內(nèi)凹的空間里。王曄菲稱，公交車站橫亙在中間，無法實現(xiàn)公園與社區(qū)的融合。但附近很多居民和學(xué)生反饋，由于離地鐵站較遠(yuǎn)，他們?nèi)粘３鲂懈蕾?0路公交車，遷走會帶來不便。

幾經(jīng)討論后，20路公交車站的改造方案出爐。公交車站原設(shè)施被拆除，新車站取而代之，穹頂?shù)挠⑹胶蜍囃づc公園整體風(fēng)貌融合。公園出讓了內(nèi)部管理用房，給車站用作終點站調(diào)度房。有著百年歷史的20路公交車還推出復(fù)古式公交車。如今，有故事的車站成了公園開放后的一個亮點。

一則則“人民建議”不斷幫助完善方案：公園“打開”與萬航渡路人行道融合；公園2號門和3號門處開辟了兩塊非機動車停放點；公園內(nèi)的公共廁所對外開放……

獲得感有了，支持度來了

長寧區(qū)綠化和市容管理局介紹，在改造推進(jìn)中，每個月都會由華陽路街道召開一次協(xié)調(diào)會，聽取周邊居民意見邊改方案，“群眾參與其中，親眼看到自己提的建議被采納，獲得感更強，對改造的支持度也就越高”。

公園3號門旁，一棵百年古樹得到了全新展示，這是中山公園“破墻”帶來的最大亮點。這棵有著150多年樹齡的梧桐樹被譽為“華東第一懸鈴木”。公園在改造時對周邊的管理用房進(jìn)行遷移，降低古樹周邊的圍欄，圍繞古樹的一圈空間打造成梧桐廣場。可在建造廣場時遇到障礙，即廣場西側(cè)萬凱小區(qū)的門房和小區(qū)門頭圍墻突出在外側(cè)，使得梧桐廣場缺了個角。道路拓寬后，萬凱小區(qū)的門頭也影響人行道路的暢通。公園改造方希望居民們能退讓出一部分空間，讓梧桐廣場得以完美呈現(xiàn)。“一開始肯定是有阻力的。”王曄菲說。但隨著改造推進(jìn)，居民們看到中山公園更漂亮了，同時，居民們看到拓寬人行道、保留20路公交車站等建議都得到了采納，三四次溝通后，他們態(tài)度逐步有了轉(zhuǎn)變，最終理解并同意調(diào)整小區(qū)圍墻。和公園改造同步，萬凱小區(qū)的精品小區(qū)改造提前實施，居民也切實得到了實惠。

中山公園開放，人民群眾全過程參與。9月2日，“上海長寧”公眾號發(fā)送推文，就公園2號門口新景觀“種子池”和20路公交車站所在的廣場命名征求市民意見。最終，“華陽廣場”以532票入選。

（來源：解放日報）

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