市交通委指揮中心發布九月份上海交通運行月報（路網篇）。9月中心城快速路日均流量為197.4萬輛次，環比上升2.5%，恢復至常態（2/21-2/27）的96.9%；高速公路日均流量為135.6萬輛次，環比上升5.2%，略超過常態。詳見↓

中心城快速路區段中有16個擁堵區段，其中南北東側（魯班-共和）擁堵指數最高，南北西側（共和-魯班）擁堵時長最長。

西藏路隧道早高峰流量、盧浦大橋晚高峰流量環比上升最多，延安東路隧道早高峰、徐浦大橋晚高峰流量環比下降最多。

高速公路有28個收費站出入口出現過擁堵，擁堵頻次排名前十的收費站詳見下圖。

9月普通國道日均流量為7.1萬輛次，環比上升9%，已恢復至常態；普通省道日均流量為25.7萬輛次，環比上升2%，已恢復至常態。其中，貨車日均流量也明顯上升，國道貨車日均流量為0.9萬輛次，環比上升11%，恢復至常態八成；省道貨車日均流量為4.3萬輛次，環比下降2%，較常態增長4%。

9月省界進出滬流量以江蘇方向為主，流量占72.9%，浙江方向流量占27.1%。其中貨車流量17.4萬輛次，環比上升6.3%。

今年第12號臺風“梅花”（超強臺風級）于9月8日8時在西北太平洋洋面上生成，9月14日20時30分前后“梅花”在浙江舟山普陀沿海登陸，最大風力達14級。

9月14日中午起隨著“梅花”本體靠近，本市出現明顯風雨天氣，晚高峰受臺風影響相對較大。出于安全因素考慮，部分市民提前返家并減少晚上戶外活動，中心城快速路流量明顯下降，中心城快速路、外環內地面晚高峰的交通指數較9月7日略有下降。

由于“梅花”預計登陸本市，9月14日市民減少戶外活動，快速路流量為179.5萬輛次，較9月7日下降12%，其中影響最大的晚高峰出現時間從17時提前至16時，且19時后夜間流量明顯減少，16時至23時的流量較9月7日下降19%。

由于快速路流量的顯著下降，雖受降水影響，但9月14日快速路整體晚高峰交通指數較9月7日下降2%，晚高峰出現時間由18時提前至17時。南北東側（魯班-共和）為晚高峰擁堵指數最高，較9月7日上升1%；南北西側（共和-魯班）晚高峰交通指數排名由9月7日的第二下降至第五，交通指數下降12%，為排名前六中指數下降幅度最大；內環內側（延西-共和）晚高峰交通指數排名由9月7日的第三下降至第六，但交通指數上升8%，為排名前六中指數上升幅度最大。

9月14日地面晚高峰交通指數區域與9月7日較一致，晚高峰交通指數下降1%。徐家匯的晚高峰擁堵指數最高，較9月7日上升4%，為排名前六中增幅最大；南京西路晚高峰交通指數排名由9月7日的第二下降至第六，交通指數下降10%，為排名前六中指數下降幅度最大。

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2020年10月11日至2023年4月30日，G15嘉瀏段拓寬改建工程施工，江蘇方向1253K至1265.7K占用3號車道、緊急停車帶，G15江蘇方向嘉西入口道路施工封閉。

2

2020年9月18日至2023年12月31日，沿江通道浦西段（富長路至同濟路）施工。

3

2021年9月17日23時至2022年12月31日，為配合S3公路（周鄧公路至G1503公路兩港大道立交）新建工程，施工期間需封閉G1503上海繞城高速奉城收費站。

4

2021年9月23日至2022年12月31日每日24時至次日5時，沿江通道越江隧道（江楊北路至牡丹江路)新建工程封閉施工。

5

2022年7月14日至2022年10月31日，因S3公路新建工程涉G1503施工，需占用G1503繞城高速K81+520~K82+380段（內、外圈）超車道。

6

2022年7月15日至2022年12月31日，S32高速龍門架拆除和安裝。S32高速全線施工，日間（避早晚高峰）施工，占2根車道；夜間（24時至次日5時30分）施工，臨時性封閉（不超過15分鐘）。

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2022年7月25日至2022年10月30日，S32高速上下行K3+701至K12+133.5處進行施工，施工期間各占2根車道。

8

2022年8月15日至2022年10月30日，為配合S7滬崇高速G1503立交匝道維修，S7郊環立交東向南（市區方向）、南向西（安亭方向）、北向東（外環隧道方向）分別進行施工，期間占用1根車道。

備注：

中心城快速路日均流量為197.4萬輛次，環比上升2.5%，恢復至常態的96.9%；高速公路日均流量為135.6萬輛次，環比上升5.2%，略超過常態。

9月14日晚高峰受臺風“梅花”影響相對較大，中心城快速路流量明顯下降，中心城快速路、外環內地面晚高峰 的交通指數較9月7日略有下降。

資料：市交通委指揮中心

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