12月12日起，滬蘇浙之間的毗鄰公交又通了。上海青浦與江蘇昆山兩地間的7條毗鄰公交全線恢復運營。其中，上海運營著白鶴6路、白鶴7路、示范區8路等3條線路，昆山則運營C3線、C5線、C11線、示范區6路等4條線路，示范區6路直達上海地鐵17號線東方綠舟站，C3、C5、C11線路可直達上海地鐵17號線漕盈路站。同日起，嘉善運營的示范區3路（西塘古鎮至東方綠舟）、示范區5路（西塘古鎮至黎里古鎮）恢復營運，同時調整了示范區5路運行時間；青浦運營的示范區1路恢復營運，重新連通東方綠舟公交站與吳江汾湖汽車客運站。

以示范區1路為例，該線路已經停運約一年時間，其間也讓兩地居民往來少了一種交通方式。此次恢復運營后，第一天一大早就前來乘車的乘客就表示，前段時間示范區1路暫停時，往返青浦和吳江汾湖只能打車，并且還要繞很多路。聽到公交車恢復運營的消息，特地趕早來乘車。

有乘客時時期盼著毗鄰公交復開，但幾條毗鄰公交線的司機覺得車上“還有點冷清”。13日下午5點多鐘，正是一些滬昆通勤人員的下班時間，記者來到位于17號線朱家角站附近的公交停車站，車站內停著一輛即將從朱家角站開往周莊客運站的示范區8路公交車，車上僅有司機一人。他告訴記者，途經上海地鐵17號線朱家角站、東方綠舟、大觀園和周莊古鎮的示范區8路于2021年12月31日正式開通，受疫情影響開了半個月之后就停掉了，目前剛剛恢復兩天，乘客還比較少。隨后記者來到C3、C5、C11線路的起點站漕盈路公交站，同樣是下午六點發出的C3、C11公交車上不再是只有司機一人。途經淀山湖、開往千燈鎮的C3公交車上有五名乘客，終點站為昆山沿滬產業帶的C11路則搭載了三名乘客。幾位司機對復開兩日內乘客較少的原因給出了自己的分析，一方面不少乘客還會有些擔心疫情，今天就有乘客上車后拿出酒精噴灑消毒后才坐下，其實每輛車一天都會消毒五六次；另一方面就是毗鄰公交車之前停運了很久，一位司機記得很清楚，C11路公交車停了10個月差3天，很多人還不知道公交已經復開，“以前車上的乘客要多很多，這兩天卻經常空車跑”，隨著兩地居民通勤探親、旅游觀光以及購物就醫等出行需求恢復，乘客也將逐步上升。

司機們的信心，不僅來自經驗。以昆山為例，2021年發布的《長三角城市跨城通勤年度報告》中，昆山取得四個“第一”，包括與上海市域雙向跨城通勤聯系、與上海中心城區雙向跨城通勤聯系、與上海新城跨市通勤聯系、與虹橋商務區跨市通勤聯系等，是名副其實的上海跨城通勤聯系“第一城”。也正因此，昆山雖然并不屬于示范區范圍，但卻開出了數條毗鄰公交，以及冠以“示范區”之名的示范區6路、8路。近年來，昆山一直在積極融入長三角一體化發展，主動對接毗鄰地區，建立毗鄰公交“成熟一條、開通一條”的工作思路，其中，C3、C5線早在2018年10月便已開通運營，現在C3線由于乘客數量較多，昆山已經投入六輛公交車參與運營，截至目前，昆山已開通運營14條毗鄰公交線路，服務昆山與上海、蘇州的毗鄰地區居民，日均客流超1.5萬人次。

12月12日，不只是毗鄰公交恢復運營。申通地鐵集團發布通告，自12月12日首班車起，上海地鐵（含11號線昆山段）所有車站不再查驗核酸陰性證明和健康碼；此外，部分跨省班線正陸續恢復營運，12日已復運上海至浙江寧波、紹興、慈溪、平湖，江蘇常熟、張家港等線路。

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