一、整車(chē)開(kāi)發(fā)第一關(guān)的“攻關(guān)”者

阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司是以汽車(chē)研發(fā)為主的科技創(chuàng)新企業(yè)，以整車(chē)及整車(chē)平臺(tái)全流程研發(fā)、核心零部件研發(fā)制造、新能源智能化平臺(tái)研發(fā)等為主營(yíng)業(yè)務(wù)。

公司總部位于中國(guó)北京。員工規(guī)模近2000人，研發(fā)人員占比約80%。研發(fā)是整車(chē)開(kāi)發(fā)中的第一關(guān)，阿爾特作為第一關(guān)的“攻關(guān)”者，已在多領(lǐng)域單兵突進(jìn)至行業(yè)前沿：

入選國(guó)家首批高新技術(shù)企業(yè)，是我國(guó)首家上市的獨(dú)立全棧式汽車(chē)研發(fā)解決方案供應(yīng)商，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)獨(dú)立汽車(chē)研發(fā)企業(yè)開(kāi)展整車(chē)研發(fā)“交鑰匙”服務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)/新能源動(dòng)力總成研發(fā)制造的先河，是我國(guó)極少數(shù)可向市場(chǎng)獨(dú)立銷(xiāo)售V6發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，是我國(guó)極少數(shù)具有汽車(chē)平臺(tái)研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的獨(dú)立汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，也是我國(guó)率先布局滑板底盤(pán)研發(fā)與集成制造的上市公司。

二、踏準(zhǔn)行業(yè)和時(shí)代的趨勢(shì)

汽車(chē)研發(fā)企業(yè)的發(fā)展景氣度與現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)及潛在汽車(chē)品牌入局者研發(fā)投入密切相關(guān)。近年來(lái)無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外汽車(chē)企業(yè)，研發(fā)投入整體均保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，且在電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化等變革驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)企業(yè)仍有較大動(dòng)力進(jìn)一步持續(xù)加大研發(fā)投入。另外在部分汽車(chē)大國(guó)和傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)率先形成的新能源化浪潮，在逐步向全球其他國(guó)家延伸，其他國(guó)家汽車(chē)工業(yè)新能源化變革，也是阿爾特等具有全流程成熟新能源技術(shù)和能力的國(guó)際化整車(chē)研發(fā)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展全球市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速新能源化進(jìn)程中，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)達(dá)到了世界一流水平，并開(kāi)始向世界輸出中國(guó)制造、中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)品牌。汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)表現(xiàn)出由國(guó)“產(chǎn)”替代向國(guó)“研”替代、國(guó)“設(shè)”替代的延伸。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的委外需求更多地向中國(guó)研發(fā)品牌轉(zhuǎn)移，國(guó)際知名車(chē)企研發(fā)設(shè)計(jì)委外需求也有向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

阿爾特作為中國(guó)整車(chē)研發(fā)頭部企業(yè)和國(guó)際化發(fā)展領(lǐng)先者，從汽車(chē)企業(yè)研發(fā)投入持續(xù)增加、多個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)新能源化加速及研發(fā)委外需求逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移等趨勢(shì)中率先受益，其發(fā)展歷程正是汽車(chē)行業(yè)新能源化、智能化浪潮，及中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力崛起的映照：

2007年，阿爾特（中國(guó)）汽車(chē)技術(shù)有限公司成立。2009年，阿爾特正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)研發(fā)市場(chǎng)，2021年公司來(lái)自新能源汽車(chē)研發(fā)收入占比已達(dá)80%。2012年，完成股份制改革，更名為阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司。2014年，公司在廣西柳州建立V6發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，2019年公司V6發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始為北汽BJ80進(jìn)行量產(chǎn)供貨，2022年V6二代機(jī)點(diǎn)火成功。2016年，公司在“新三板”掛牌；并成立四川阿爾特新能源汽車(chē)有限公司，該子公司專(zhuān)注于新能源汽車(chē)核心零部件相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)制造業(yè)務(wù)，2018年開(kāi)始為東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)減速器產(chǎn)品，2022年開(kāi)始為上汽通用五菱量產(chǎn)DHT變速箱總成產(chǎn)品。2018年，設(shè)立美國(guó)研發(fā)中心，自此公司全球五大研發(fā)中心（意大利都靈、美國(guó)洛杉磯、日本東京、中國(guó)北京和上海）格局正式形成。2020年，公司登陸創(chuàng)業(yè)板，成為我國(guó)首家上市的整車(chē)研發(fā)企業(yè)，被資本市場(chǎng)稱(chēng)為“整車(chē)研發(fā)第一股”。2021年，公司營(yíng)業(yè)收入首次突破10億元大關(guān)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.72億元，同比增長(zhǎng)54.96%，歸母凈利潤(rùn)2.05億元，同比增長(zhǎng)85.12%；定向增發(fā)募投項(xiàng)目——阿爾特成都新能源動(dòng)力系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目，建成后公司零部件產(chǎn)能將大幅提升。2022年，公司前瞻布局取得重要突破，參股設(shè)立壁虎科技率先布局滑板底盤(pán)的研發(fā)制造業(yè)務(wù)，并投資阿爾特?cái)?shù)字科技，重點(diǎn)開(kāi)展汽車(chē)數(shù)字化的技術(shù)能力提升。

三、技術(shù)的商業(yè)化之路

阿爾特是一家技術(shù)導(dǎo)向型公司，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)趨勢(shì)具有領(lǐng)先市場(chǎng)的認(rèn)知，且除整車(chē)研發(fā)技術(shù)逐步提高外，還掌握了較多零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)，然而，作為一家在市場(chǎng)上求生存的企業(yè)，僅有技術(shù)是不夠的，還需要商業(yè)上的成功。在阿爾特的發(fā)展歷程中，重點(diǎn)是解決了4個(gè)問(wèn)題：

1．在保持持續(xù)的技術(shù)領(lǐng)先、技術(shù)儲(chǔ)備之外，怎么將掌握的技術(shù)資源進(jìn)行深度產(chǎn)業(yè)化？

2．公司從輕資產(chǎn)、高毛利的研發(fā)業(yè)務(wù)向相對(duì)重資產(chǎn)、低毛利的制造業(yè)務(wù)拓展，產(chǎn)品選擇至關(guān)重要，是選擇靠量取勝還是選擇靠技術(shù)實(shí)力突圍？零部件制造業(yè)務(wù)如何與研發(fā)業(yè)務(wù)形成協(xié)同？

3．拓展核心零部件研發(fā)制造業(yè)務(wù)僅有技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，運(yùn)營(yíng)管理如何跟上？在整車(chē)研發(fā)業(yè)務(wù)上積累的管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊癖粡?fù)制或借鑒？

4．零部件從研發(fā)到制造再到量產(chǎn)供貨，需要的周期長(zhǎng)，沉沒(méi)成本高，不確定性大，公司如何規(guī)避上述成本因素，化風(fēng)險(xiǎn)為機(jī)遇？

阿爾特尤其重視發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展路徑的規(guī)劃，每一步拓展都會(huì)進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研和內(nèi)部能力評(píng)估。通過(guò)謹(jǐn)慎客觀的論證后，才會(huì)進(jìn)行新業(yè)務(wù)的布局。且公司在產(chǎn)品布局過(guò)程中，充分尊重商業(yè)的本質(zhì)，持續(xù)按照“早于客戶(hù)、先于市場(chǎng)、快于同行”的行動(dòng)準(zhǔn)則進(jìn)行核心零部件的產(chǎn)品品類(lèi)拓展。另外，為了保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，公司從成立以來(lái)一直堅(jiān)守突破核心的原則，所拓展的業(yè)務(wù)普遍具有技術(shù)含量高、研發(fā)難度大、市場(chǎng)需求持續(xù)性強(qiáng)等共性特點(diǎn)。

研發(fā)中發(fā)現(xiàn)需求，果斷布局核心零部件制造藍(lán)海

阿爾特是我國(guó)唯一具備整車(chē)研發(fā)全流程服務(wù)的獨(dú)立汽車(chē)研發(fā)公司，無(wú)論是燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，公司均既可以提供整車(chē)全流程的研發(fā)服務(wù)，又可以提供單獨(dú)和組合模塊的研發(fā)服務(wù)，已為近百家客戶(hù)成功研發(fā)近400款車(chē)型。在為客戶(hù)提供研發(fā)服務(wù)的過(guò)程中，阿爾特深切地感受到，像大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等一些核心零部件，核心技術(shù)多被國(guó)際企業(yè)掌握，我國(guó)僅有少數(shù)大型汽車(chē)集團(tuán)擁有相應(yīng)技術(shù)或產(chǎn)品，但是基本以?xún)?nèi)供為主，很少向市場(chǎng)獨(dú)立銷(xiāo)售。還有很多車(chē)型商品定義的非常好，在研發(fā)過(guò)程中也驗(yàn)證了方案的可行性，但是在市場(chǎng)上尋找能夠達(dá)到設(shè)計(jì)期望的核心零部件量產(chǎn)供應(yīng)商卻非常難，尤其在我國(guó)新能源汽車(chē)起步初期的那些年，這種現(xiàn)象更為突出。為了把車(chē)型盡快推出，有時(shí)候不得不降低對(duì)應(yīng)的配置。但是大家都很清楚，妥協(xié)終歸不是初衷。阿爾特作為數(shù)十家車(chē)企的研發(fā)服務(wù)商，對(duì)車(chē)企對(duì)核心零部件的饑餓感和市場(chǎng)供給端的空白狀況，感受最為深入和直接，也很希望盡己所能解決這種供需差異。

一個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，與政策支持密不可分。在做市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)候，阿爾特也搜集到了較多行業(yè)相關(guān)政策，其中有國(guó)務(wù)院頒布的，有工信部、發(fā)改委、科技部等部委頒布的，也有各個(gè)省份頒布的。雖然每項(xiàng)政策的角度不同，但從系列政策上能夠明顯感受到國(guó)家和政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的重視力度。政策面的支持，也讓阿爾特更加堅(jiān)定了踏入零部件制造的決心。

當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)的急切需求、市場(chǎng)的供給空白以及政策的刺激導(dǎo)向，這些外部因素雖然對(duì)阿爾特進(jìn)入零部件制造行業(yè)提供了“天時(shí)”和“地利”，然而要想把業(yè)務(wù)做起來(lái)，公司自身的能力是否能夠支撐這個(gè)夢(mèng)想更是決定性的，也就是需要“人和”。

中國(guó)要從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)必須得到突破。像燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車(chē)的電池、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、以及對(duì)汽車(chē)越來(lái)越重要的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、平臺(tái)、芯片、控制器等，技術(shù)含量都比較高，未來(lái)需求也會(huì)比較大。但是阿爾特作為一家研發(fā)型民營(yíng)企業(yè)，對(duì)公司資金實(shí)力，所掌握的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有非常清楚的認(rèn)識(shí)。雖然解決汽車(chē)發(fā)展難題，需要解決的技術(shù)有很多，但是這么多核心方向，并不是阿爾特一家企業(yè)能夠完成的。盲目拓展，不但成功率會(huì)很小，而且可能影響研發(fā)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，甚至?xí)峡逭麄€(gè)公司。

阿爾特在整車(chē)研發(fā)過(guò)程中，一直非常重視對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的積累。而且汽車(chē)雖然在經(jīng)歷前所未有的變革，但無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，或者大家討論比較多的智能汽車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)都是不可或缺的部分，可以說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)核心零部件的淘汰概率非常小。經(jīng)過(guò)外部調(diào)研、內(nèi)部能力解析等綜合謹(jǐn)慎評(píng)估，公司最終選擇了高技術(shù)門(mén)檻、高市場(chǎng)需求、高持續(xù)性的動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，從V6發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源動(dòng)力系統(tǒng)作為切入口入局零部件制造業(yè)。

借鑒研發(fā)管理模式，精細(xì)化零部件制造奏效顯著

核心零部件制造業(yè)務(wù)與整車(chē)研發(fā)業(yè)務(wù)雖然都服務(wù)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，但屬于不同的細(xì)分領(lǐng)域，從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)背景和工作模式也存在較大的差異，管理模式也不一樣。如果全部委派原團(tuán)隊(duì)內(nèi)人員去做零部件的管理，管理人員和被管理人員可能都不適應(yīng)，為了把制造團(tuán)隊(duì)快速搭建起來(lái)，且能夠把阿爾特在研發(fā)上的嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的管理風(fēng)格根植于零部件制造業(yè)務(wù)上，又不脫離阿爾特的管理體系，阿爾特在管理團(tuán)隊(duì)選擇上也進(jìn)行了創(chuàng)新嘗試，最終探索出了一條適合自己的管理路。

重要方向上的業(yè)務(wù)延展，擅長(zhǎng)通過(guò)子公司的形式來(lái)承載。為拓展零部件制造業(yè)務(wù)，阿爾特在2014年設(shè)立了柳州菱特子公司專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造，在2016年成立了四川阿爾特專(zhuān)注于新能源動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)核心零部件的研發(fā)制造。因?yàn)槭亲庸荆瑒t既要保證一定的獨(dú)立性，又要與集團(tuán)公司保持高度協(xié)同性。在零部件制造的管理人員選擇上，經(jīng)過(guò)細(xì)致的評(píng)估，最終采用了外聘+內(nèi)孵兩種模式相結(jié)合的形式。

俗話(huà)說(shuō)“隔行如何山”，生產(chǎn)線(xiàn)的管理、制造團(tuán)隊(duì)的組建等是阿爾特研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有遇到過(guò)的。對(duì)于這種人才，阿爾特采用了外聘的方式，尋找到懂汽車(chē)行業(yè)，具有生產(chǎn)線(xiàn)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)且認(rèn)同公司文化體系的人員，加入阿爾特體系。首先入職阿爾特，完成文化的認(rèn)同和工作的協(xié)同，然后將人事關(guān)系再變更到子公司，作為零部件子公司的負(fù)責(zé)人。

公司在研發(fā)項(xiàng)目的孵化上，擅長(zhǎng)“扶上馬送一程”陪伴式管理，這種形式在零部件業(yè)務(wù)上同樣適用。比如，對(duì)于子公司的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，則通過(guò)集團(tuán)公司派遣的形式，與技術(shù)負(fù)責(zé)人協(xié)同管理。并對(duì)子公司開(kāi)放集團(tuán)公司的管理系統(tǒng)及其他便利體系。這樣既把公司在研發(fā)業(yè)務(wù)上積累的嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)、高效的管理經(jīng)驗(yàn)引入零部件業(yè)務(wù)，還能充分利用外部聘請(qǐng)人員補(bǔ)強(qiáng)制造業(yè)務(wù)管理的短板。最終形成了母公司對(duì)子公司綁定而不鎖定，控制而不限制的高效協(xié)作形式。

導(dǎo)流與自主并舉，零部件制造客戶(hù)生態(tài)逐步多元

公司作為T(mén)ier0.5，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在積累研發(fā)技術(shù)的同時(shí)，也積累了豐富的客戶(hù)資源。在子公司拓展零部件客戶(hù)時(shí)，研發(fā)上積累的客戶(hù)資源發(fā)揮了重要的引流作用，這是公司拓展零部件業(yè)務(wù)與市場(chǎng)上純零部件制造企業(yè)重要的區(qū)別。

像柳州菱特子公司能夠順利為北汽BJ80配套V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及四川阿爾特能夠快速為廣汽本田和東風(fēng)本田量產(chǎn)供應(yīng)減速器，都得益于集團(tuán)公司與北汽以及廣本和東本在研發(fā)業(yè)務(wù)上多年的合作基礎(chǔ)，客戶(hù)對(duì)公司研發(fā)業(yè)務(wù)的認(rèn)可，潛移默化的會(huì)影響對(duì)零部件產(chǎn)品的接受度。

當(dāng)然，若完全依賴(lài)集團(tuán)公司的導(dǎo)流效應(yīng)，則不利于零部件子公司自我生存能力培養(yǎng)。公司拓展零部件業(yè)務(wù)的目標(biāo)，也是希望未來(lái)零部件業(yè)務(wù)能夠獨(dú)當(dāng)一面。所以阿爾特在零部件子公司，也建立了獨(dú)立的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。零部件子公司在自我客戶(hù)拓展上，也形成了比較不錯(cuò)的開(kāi)局，并呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花的格局。

在客戶(hù)結(jié)構(gòu)的拓展上，四川阿爾特的客戶(hù)拓展最具代表性，已經(jīng)形成母公司導(dǎo)流穩(wěn)步推動(dòng)、Tier1角色單客深拓等多形態(tài)格局。

母公司導(dǎo)流穩(wěn)步推動(dòng)項(xiàng)目，以廣汽本田和東風(fēng)本田減速器產(chǎn)品為代表，四川阿爾特自2018年開(kāi)始為廣汽本田和東風(fēng)本田量產(chǎn)減速器后，持續(xù)得到客戶(hù)的高度認(rèn)可，并相繼獲得“全年質(zhì)量‘0’不良”、“品質(zhì)優(yōu)勝獎(jiǎng)”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，四川阿爾特也是唯一一家量產(chǎn)供貨第二年就獲得客戶(hù)相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)。

Tier1角色單客深拓，則以上汽通用五菱DHT變速箱總成項(xiàng)目為代表。四川阿爾特在2021年一季度獲得上汽通用五菱的DHT變速箱總成定點(diǎn)函，公司在2021年內(nèi)即完成了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，并在2022年6月份順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)下線(xiàn),7月份開(kāi)始為上汽通用五菱量產(chǎn)供貨。人與人的認(rèn)識(shí)需要過(guò)程，企業(yè)間的合作深度逐步加深也需要過(guò)程。公司通過(guò)拿下上汽通用五菱1款產(chǎn)品的定點(diǎn)，贏得了客戶(hù)的信任和認(rèn)可，目前上汽通用五菱已向公司開(kāi)放8款車(chē)型的配套計(jì)劃。1到8的蛻變，就是公司Tier1角色單客深拓模式最好的見(jiàn)證。

經(jīng)過(guò)多年孵化，公司零部件制造業(yè)務(wù)已經(jīng)從投入期逐步轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)期，近年來(lái)來(lái)自零部件制造業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入持續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2022年，在持續(xù)為北汽量產(chǎn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，為廣汽本田和東風(fēng)本田量產(chǎn)減速器的同時(shí)，新增為上汽通用五菱量產(chǎn)DHT變速箱總成。隨著量產(chǎn)訂單的持續(xù)落地，來(lái)自零部件制造業(yè)務(wù)的年度營(yíng)收有望再次實(shí)現(xiàn)大幅度提升。

另外，公司為持續(xù)解決汽車(chē)市場(chǎng)高端核心零部件的需求，已完成研發(fā)高性能增程式混動(dòng)系統(tǒng)、高性能電驅(qū)總成等拳頭產(chǎn)品，未來(lái)有望與現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)一起，形成公司核心零部件量產(chǎn)產(chǎn)品圖譜。

四、行業(yè)變局下的未來(lái)思考

1、在經(jīng)濟(jì)全球化和技術(shù)進(jìn)步不斷加快的背景下，當(dāng)前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā)展特點(diǎn)。由于亞洲汽車(chē)市場(chǎng)的全面擴(kuò)容，加上中國(guó)汽車(chē)業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立的汽車(chē)市場(chǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有發(fā)展空間，依然是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。阿爾特如何抓住這次變革機(jī)遇，未來(lái)阿爾特希望成為一家什么樣的公司？

阿爾特思考：

阿爾特成立之初，主要以汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)為主，后逐步拓展到整車(chē)全流程研發(fā)，燃油及新能源平臺(tái)開(kāi)發(fā)以及核心零部件研發(fā)制造等業(yè)務(wù)。雖然業(yè)務(wù)模塊在不斷拓展，但公司始終堅(jiān)持服務(wù)型企業(yè)的定位，也正是這種堅(jiān)守與突破成就了現(xiàn)在的阿爾特。在發(fā)展路線(xiàn)上，未來(lái)公司將會(huì)堅(jiān)守初心，繼續(xù)沿著服務(wù)整車(chē)企業(yè)這條路繼續(xù)前行，并不斷完善國(guó)際化布局，從有跨國(guó)子公司和國(guó)際業(yè)務(wù)的國(guó)際型企業(yè)向國(guó)際化大型企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。

在服務(wù)模塊上，公司會(huì)以客戶(hù)和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷完善公司的服務(wù)鏈條，適當(dāng)增加公司的服務(wù)模塊，并不斷優(yōu)化公司的服務(wù)模式。公司 2019 年開(kāi)始關(guān)注并進(jìn)行滑板底盤(pán)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，在汽車(chē)企業(yè)有意向向滑板底盤(pán)領(lǐng)域發(fā)力時(shí)，阿爾特已經(jīng)構(gòu)建了系統(tǒng)的針對(duì)滑板底盤(pán)研發(fā)的能力。

在零部件產(chǎn)品的布局上，公司仍然會(huì)堅(jiān)持突破核心的原則，繼續(xù)深耕技術(shù)含量高、研發(fā)難度大、市場(chǎng)需求持續(xù)性強(qiáng)的產(chǎn)品，并逐步打通內(nèi)部業(yè)務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品型譜的內(nèi)循環(huán)。例如柳州菱特已具備V6發(fā)動(dòng)機(jī)和小型發(fā)動(dòng)的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)能有效解決里程焦慮和電池成本等痛點(diǎn)，未來(lái)在混動(dòng)型大巴、中卡及重卡領(lǐng)域都有很好的應(yīng)用前景。未來(lái)柳州菱特生產(chǎn)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部關(guān)聯(lián)企業(yè)配套搭載。

2、零部件產(chǎn)品正朝著輕量化、集成化趨勢(shì)發(fā)展，阿爾特在產(chǎn)品升級(jí)上有什么規(guī)劃？

阿爾特思考：

汽車(chē)不但具有商品屬性，更具有生活屬性，汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量直接影響駕乘人員的生命安全。尤其核心零部件，普遍具有研發(fā)周期長(zhǎng)、資金投入大、標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點(diǎn)，公司作為一家整車(chē)研發(fā)為主業(yè)的公司，能夠快速實(shí)現(xiàn)核心零部件的量產(chǎn)供貨，與公司多年前即開(kāi)始布局并持續(xù)孵化密不可分。

公司持續(xù)深耕研發(fā)和制造的過(guò)程中，能夠領(lǐng)先于市場(chǎng)感受到汽車(chē)行業(yè)和零部件產(chǎn)品迭代方向的變革。在零部件產(chǎn)品升級(jí)及新型零部件的研發(fā)制造布局上，公司會(huì)按照早于客戶(hù)、先于市場(chǎng)、快于同行的總方針，不斷提升公司零部件產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于阿爾特的技術(shù)商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)及未來(lái)規(guī)劃，中歐國(guó)際工商學(xué)院戰(zhàn)略學(xué)及創(chuàng)業(yè)學(xué)助理教授白果認(rèn)為：

隨著產(chǎn)業(yè)復(fù)雜度的進(jìn)一步提高和產(chǎn)業(yè)分工的進(jìn)一步加強(qiáng)，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展往往呈現(xiàn)生態(tài)化、集群化的態(tài)勢(shì)。這給專(zhuān)注于技術(shù)創(chuàng)新的高科技企業(yè)創(chuàng)造了更大的生存空間和更多的可能性。在改革開(kāi)放的前四十年里，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)更多地依托于資源依賴(lài)型、制造型和外向型企業(yè)。而接下來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)要追求有更高附加值和更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量發(fā)展。這種轉(zhuǎn)變離不開(kāi)類(lèi)似阿爾特這樣的高端服務(wù)型企業(yè)。目前這樣的優(yōu)秀企業(yè)還是太少。這就是為什么阿爾特的案例尤顯珍貴。阿爾特通過(guò)自己的實(shí)踐證明了，在中國(guó)，企業(yè)也可以通過(guò)技術(shù)能力，通過(guò)服務(wù)，通過(guò)賦能，獲得健康的生存和良好的發(fā)展。同時(shí)，我們也希望通過(guò)阿爾特現(xiàn)在的戰(zhàn)略思考，提醒大家注意像阿爾特這樣的技術(shù)服務(wù)型公司與處于產(chǎn)業(yè)生態(tài)核心地位的龍頭型企業(yè)之間存在的張力。一方面，他們是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，是合作關(guān)系；另一方面，他們之間也存在著潛在的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。如何妥善處理這種張力，對(duì)服務(wù)型企業(yè)和生態(tài)龍頭企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，都有至關(guān)重要的作用。從政策制定者的角度來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該關(guān)注這種張力，從法律法規(guī)的層面，做好對(duì)技術(shù)型公司的保護(hù)。幫助他們更好地保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和知識(shí)的應(yīng)有價(jià)值。

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