臨港新片區又將有新的快速交通通道。1月4日，南匯支線（兩港市域鐵路）工程在下鹽路站開工建設。

南匯支線(兩港市域鐵路)工程是上海市域鐵路網的重要組成部分，為南北向市域鐵路。線路北起浦東樞紐(浦東機場T3航站樓站和上海東站)，沿兩港大道、東大公路、橋江路行進，南至中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區中央活動區，主要經過浦東新區祝橋鎮、老港鎮及臨港新片區綜合產業片區和滴水湖核心片區。

線路全長34.86公里。主線線路長27.88公里，包括7.29公里的地下段長，19.65公里的高架段長，0.94公里的路基段長，橋隧比96.6%；支線路長6.98公里，其中高架段長6.36公里，路基段長0.62公里，橋梁比91.1%。

全線新設車站4座(下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區站、臨港開放區站)，接軌站2座（T3航站樓站、上海東站），主線平均站間距6.85公里，其中最大站間距為15.78公里（下鹽路站至東大公路站），最小站間距為3.44公里（臨港綜合區站至臨港開放區站）。

線路地下區間隧道將采用盾構法施工，分為單洞雙線和單洞單線隧道。其中單洞雙線隧道為T3航站樓站至下鹽路站，單洞單線隧道為東大公路站至臨港綜合區站、臨港綜合區站至臨港開放區站。

小布了解到，1月4日開工的南匯支線（兩港市域鐵路）下鹽路站位于NHSG-1標內，該標段主要包括T3航站樓站（不含）至下鹽路站（含）范圍內的土建工程及下鹽路車站主體和附屬結構、工作井、盾構區間段、明挖段、路基段、高架段等工程的施工。本工程盾構法隧道區間全長1025米，將采用直徑14.05米的超大直徑泥水氣平衡盾構機掘進施工，一次掘進形成單線雙洞結構。該區間將穿越S32高架、圍場河、機場聯絡線、雨水箱涵及綜合管廊等一系列建筑物。

南匯支線（兩港市域鐵路）與機場聯絡線在T3航站樓站實現貫通運營，擬采用大站快車和站站停列車相結合的運輸組織模式，最高時速160公里/小時，可實現臨港新片區主要節點15分鐘到達浦東樞紐交通圈、60分鐘到達虹橋樞紐的時空目標要求。全線建設總工期為4年。

南匯支線(兩港市域鐵路)是加強臨港新片區與上海市中心城區及新城之間快速溝通的重要市域鐵路，能夠快速聯通臨港新片區和浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐，對臨港新片區開發、新城建設和臨港新片區更好融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。 

（來源：浦東發布）

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