【“特殊精神 特殊擔(dān)當(dāng)”——上海抗疫系列故事之五十四】

疫情突襲申城，長江口海域等待船舶數(shù)量增加。貨車司機(jī)因被隔離、被感染等原因造成短缺，一些地方防控升級和高速公路封閉等原因造成生產(chǎn)、物流不暢……港口航運業(yè)受到嚴(yán)重影響。

一聲令下，成千上萬的上港集團(tuán)職工在3月下旬連夜上崗，逆行加入洋山、外高橋、張華浜、羅涇、龍吳等港區(qū)，實施閉環(huán)管理，堅守工作崗位……一個月來，上海港燈火通明，只為守護(hù)航運“大動脈”安全暢通。

“陸改水”、海鐵聯(lián)運，積極應(yīng)對封控影響

上港集團(tuán)洋山港區(qū)盛東公司碼頭即景。劉舒逸攝

受各地疫情防控影響，陸路運輸受到一定阻礙，上港集團(tuán)充分利用上海港整體優(yōu)勢，優(yōu)化進(jìn)提箱方式，保障集裝箱及時到港、出運；及時向社會各界推出集裝箱“陸改水”服務(wù)，加快水路業(yè)務(wù)通道開拓，分流客戶運輸需求，為廣大客戶提供高效、便捷的水路運輸服務(wù)，服務(wù)范圍涵蓋洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長江及長三角區(qū)域相關(guān)港口。其中，上港物流推出綜合物流“陸改水”服務(wù)，整合集團(tuán)長江碼頭、水運等資源，為長江沿線、浙北地區(qū)客戶提供水運進(jìn)出上海港的解決方案。

據(jù)統(tǒng)計，3月份上海港“水水中轉(zhuǎn)”箱量達(dá)212萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占比51.6%，環(huán)比增長達(dá)17.1%。4月1日到15日，太倉港完成外貿(mào)重箱43100標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長242.1%；浙北內(nèi)河區(qū)域安吉港完成外貿(mào)重箱8500標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長45%；ICT（內(nèi)陸集裝箱樞紐）項目蘇高新港區(qū)完成外貿(mào)重箱1300標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長44.4%，ICT項目合計完成外貿(mào)重箱2000標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長122.2%；沿海區(qū)域獨山港外貿(mào)重箱完成8600標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長57.5%，獨山港和大豐港合計完成外貿(mào)重箱14300標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長27.7%。

上港集團(tuán)空箱中心通過將空箱前置到客戶端，利用非作業(yè)高峰及空箱大量回流之際，幫助船公司將空箱疏運至內(nèi)陸點等有效舉措，為后續(xù)生產(chǎn)恢復(fù)做好準(zhǔn)備。據(jù)統(tǒng)計，江蘇大豐、ICT和浙江獨山、安吉、湖州等處空箱總量環(huán)比增幅達(dá)36%。

疫情發(fā)生后，蘇錫常地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口受到影響，上港集團(tuán)集運通蘇州公司主動對接蘇高新港等內(nèi)河碼頭和各協(xié)作單位，提前做好船員、駕駛員健康信息和貨物信息報備；積極發(fā)揮項目前置貨源腹地功能，合理制定運輸計劃，加力調(diào)撥空箱至內(nèi)河碼頭；保障客戶24小時提取空箱、重箱順利進(jìn)港；確保客戶通過支線駁船出口的集裝箱及時銜接干線母船。3月，公司內(nèi)支線水路運輸業(yè)務(wù)量穩(wěn)定，進(jìn)出口業(yè)務(wù)量同比增長130.65%；前3個月，累計完成內(nèi)支線水路運輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)量18872標(biāo)準(zhǔn)箱。

上海港海鐵聯(lián)運同步發(fā)力，今年一季度新增龍?zhí)丁Ⅺ}城、蕪湖3個站點，在6條固定車底循環(huán)班列天天班穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，通過增開多車次散列、提前調(diào)配空箱、保障出口重箱順利出運、建立重點線路聯(lián)系人機(jī)制等措施，滿足疫情期間各大外貿(mào)企業(yè)的出口需求。3月，公司完成箱量40690標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)單月新高，其中3月24日完成1632標(biāo)準(zhǔn)箱，刷新單日紀(jì)錄。

全港一盤棋，貨物通關(guān)“不間斷”

上港集團(tuán)外高橋港區(qū)明東公司碼頭。汪正明攝

全港一盤棋，合力暢通集疏運通道，解貨主客戶燃眉之急。上港集團(tuán)全力保障物流供應(yīng)鏈高效、通暢，為降低疫情對陸上運輸及客戶換單、提箱等方面的影響，聯(lián)合各大船公司、各省市港口提升集裝箱“陸改水”、無紙化換單操作等服務(wù)能效，并得到口岸單位的大力支持。

上港集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運、馬士基、達(dá)飛、地中海等各船公司密切合作，促進(jìn)無紙化換單操作，向客戶積極推介集裝箱“陸改水”等集疏運補充方式。近期，使用水路、鐵路進(jìn)箱的客戶比例持續(xù)攀升，客戶咨詢量也大幅度增加。中遠(yuǎn)海、馬士基、以星、陽明、新海豐、韓星、美森等船公司紛紛響應(yīng)上港集團(tuán)，近日分別發(fā)布公告稱，與上港集團(tuán)共同提供“陸改水”解決方案，配合制定疏運計劃，聯(lián)動促進(jìn)無紙化換單操作，促進(jìn)集裝箱運輸業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)，助力客戶有效保障物流運輸效率。船公司表示，新一輪疫情初期，上港集團(tuán)提前做出相應(yīng)準(zhǔn)備，保證了碼頭的正常作業(yè)效率和船舶準(zhǔn)班率。

上海港與周邊港口合力，協(xié)同緩解陸路集裝箱卡車跨省運輸受阻的不利情況。目前，“上海港東北亞空箱調(diào)運中心——太倉港分中心”空箱調(diào)運模式已率先啟用，上海港將太倉港視為本港空箱服務(wù)延伸區(qū)，提供兩港空箱一體化服務(wù)，全力紓解企業(yè)用箱壓力。

4月11日，上海港與太倉港聯(lián)合發(fā)布《滬太兩港關(guān)于合力提升水路保供保暢能力的通告》，兩港共同推出“水路保供保暢”加強版服務(wù)，開辟周邊企業(yè)貨物經(jīng)太倉港轉(zhuǎn)運進(jìn)入上海港的綠色通道。

上海上港長江多式聯(lián)運有限公司、上海港太倉服務(wù)中心、太倉港太申快航服務(wù)平臺，將在確保27條穿巴運力基礎(chǔ)上，根據(jù)需要及時增加運力或?qū)ν獠少徟撐弧＜�裝箱抵達(dá)太倉港后，48小時內(nèi)完成外高橋、黃浦江港區(qū)的轉(zhuǎn)運任務(wù)，60小時內(nèi)完成洋山港區(qū)的轉(zhuǎn)運任務(wù)，并享有上海港提供的優(yōu)先靠泊、碼頭堆存費用減免等服務(wù)。獨山公司充分發(fā)揮“獨山—洋山”大通道的物流優(yōu)勢，以高效迅捷的水路運輸服務(wù)，幫助外貿(mào)企業(yè)“出貨”，并全力以赴支持抗疫工作，助力防疫愛心物資順利出運。

同時，上海港貨物通關(guān)“不間斷”，得到了上海市交通委、海關(guān)、邊檢、海事等口岸單位的大力支持。上海海關(guān)近日發(fā)布抗疫情保民生助企業(yè)促發(fā)展十方面措施和“關(guān)于加速貨物報關(guān)和體離的通告”，滾動推出支持措施，維護(hù)上海口岸通關(guān)平穩(wěn)有序。邊檢全力支持疏港，為載有民生物資等貨物的國際航行船舶入境開設(shè)“快捷通道”，保障口岸全天候順暢運營。

科技賦能，“上港創(chuàng)新”提效率

外集卡司機(jī)動態(tài)防疫通行證。

上港集團(tuán)秉持“智慧港口”“綠色港口”理念，通過科技創(chuàng)新助力上海港疫情防控和生產(chǎn)保暢。

“沒想到從被批準(zhǔn)開發(fā)，到電子通行證平臺在各系統(tǒng)順利上線，上港集團(tuán)僅用了12小時。”上海市大數(shù)據(jù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人感慨地說。面對疫情管控之下外集卡司機(jī)“上路難”的現(xiàn)實問題，上港集團(tuán)港航數(shù)科公司按照統(tǒng)一部署，緊急開發(fā)“防疫通行證”。

中午時分接到任務(wù)后，港航數(shù)科迅速對接上海市大數(shù)據(jù)平臺，對接核酸報告、隨申辦綠碼等信息，結(jié)合電子設(shè)備交接單業(yè)務(wù)信息，綜合判斷其合規(guī)性，形成具有上港特色的動態(tài)防疫通行證。當(dāng)晚零點即成功上線該防疫通行證平臺——駕駛員只要通過手機(jī)端即可秒級調(diào)用，方便路管部門核查。

這背后，是港航數(shù)科技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品運營團(tuán)隊和上港陸服客戶服務(wù)團(tuán)隊在不眠不休地進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、客戶推廣等工作。隨著防疫要求的變化，防疫通行證同步增加了采集抗原采樣數(shù)據(jù)，并可調(diào)用全國大數(shù)據(jù)中心提供的核酸檢測結(jié)果數(shù)據(jù)，在為路管部門提供核查依據(jù)的同時，提高了集裝箱車輛運輸周轉(zhuǎn)效率。

守望相助，共筑海港、空港防疫“長城”。近日，上港集團(tuán)港航數(shù)科再次擔(dān)當(dāng)重任，為保障空港物流順暢，承接開發(fā)上海機(jī)場空運貨物電子通行證。參照已有且較為成熟的上港版防疫通行證，全力推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)、權(quán)限開通、信息錄入、數(shù)據(jù)對接等工作，使機(jī)場版“防疫通行證”APP以最快速度上線，基本實現(xiàn)進(jìn)出機(jī)場的貨物和“海關(guān)”提貨放行系統(tǒng)對接核驗、自動將車輛出門證信息導(dǎo)入通行證等功能。

作為全球單體規(guī)模最大、綜合智能化程度最高的集裝箱碼頭，上港集團(tuán)洋山四期自動化碼頭的優(yōu)勢得以持續(xù)顯現(xiàn)，集裝箱從船舶到堆場再到集卡均實現(xiàn)“零接觸”無人化作業(yè)。碼頭嚴(yán)格執(zhí)行登輪作業(yè)防護(hù)措施，發(fā)揮船舶視頻監(jiān)管系統(tǒng)的警戒作用，有效落實登輪人員監(jiān)督管控和動態(tài)提醒。生產(chǎn)服務(wù)能級不斷提升，該碼頭作為上港集團(tuán)8個集裝箱碼頭之一，3月份共完成船舶靠泊102艘次，完成集裝箱吞吐量54萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加27%，一季度共完成吞吐量166.34萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加25%。

目前，無論國家層面還是各地方、各港口，都在出臺一系列措施保證港口航運供應(yīng)鏈體系正常運轉(zhuǎn)。交通運輸部近來連續(xù)發(fā)布多個通知，要求不得隨意關(guān)閉高速公路，不得隨意減少掛靠有關(guān)港口，推動船員換班“應(yīng)換盡換，應(yīng)換快換”等。

民革上海市委經(jīng)濟(jì)委委員、航運界網(wǎng)主編王海表示，航運業(yè)是一個國際化、市場化都非常高的產(chǎn)業(yè)，單獨使用行政力量去直接干預(yù)的效果不明顯。王海建議，從各個領(lǐng)域加強長三角一體化和全國一盤棋，如進(jìn)出口貨物明確認(rèn)定為重要生產(chǎn)物資，航運物流產(chǎn)業(yè)工人、駕駛員認(rèn)定為疫情防控一線人員，各地疫情防控不得對進(jìn)出口貨物及其運輸工具加碼防控力度，統(tǒng)一疫情期間各類臨時通行證明或者互認(rèn)各地通行證明。尤其是長三角，港口之間在錨地資源、船舶排隊系統(tǒng)、引航拖輪、加油、船員換班、物資供應(yīng)、裝卸泊位等方面進(jìn)行打通、聯(lián)動，形成一個完整的海事服務(wù)生態(tài)圈。

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