隨著國家及地方陸續(xù)出臺促進新能源汽車消費的政策，新能源車市場有望迎來新一輪增長。受到市場信心的提振，入駐嘉定工業(yè)區(qū)的新能源汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)加速復蘇，從新車發(fā)布上市、產能加速提升到產品創(chuàng)新研發(fā)，努力追趕受疫情影響落下的進度。

汽車電氣化轉型滿“電”前行

近年來，沃爾沃汽車始終致力于推進“全面電氣化”轉型。疫情之下，為了確保即將在中國上市的新能源車型正常生產和銷售，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心的40多名研發(fā)技術人員駐扎位于嘉定的試驗場地，進行新車上市前必須完成的數據接入、各種性能測試等相關工作。

“現場測試至關重要，我們是第一批返崗的團隊。”研發(fā)工程師李國慶表示，在大家的緊密配合下，及時趕在時間節(jié)點前完成測試任務。

隨著公司團隊的全面回歸，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部大樓又恢復了往日的忙碌。6月5日沃爾沃XC40純電版新款上市，沃爾沃家族又迎來了一名新的“環(huán)保先鋒”。下階段，沃爾沃汽車將持續(xù)推進公司的電氣化變革和可持續(xù)發(fā)展建設，確保一系列全新純電車型的投產和上市，力爭在2030年成為純電豪華車企，2040年前成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)。

電動汽車零部件研發(fā)制造“齊頭并進”

上海中科深江電動車輛有限公司（暨中國科學院電動汽車研發(fā)中心，以下簡稱“中科深江”）致力于新能源汽車整車控制系統(tǒng)、動力總成及控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等關鍵部件的自主研發(fā)、生產及銷售。產品覆蓋大中小車型，客戶包含一汽解放、東風小康、凱馬汽車等。為了不延誤訂單交付，5月24日起，40名員工開始駐廠封閉生產，6月起，115名員工全部返崗。總經理孫江明介紹：“復工復產以來，公司有序推進訂單的批量生產，截至目前已完成8個重點項目的產品交付。”

除了已批量生產供應的電機電控產品，中科深江目前正在全力研發(fā)性能和成本更好的新產品，包括純電動汽車的三合一電驅動橋產品、輪轂電機、混動汽車的混合動力系統(tǒng)以及增程式電動汽車的增程器模塊等，并將陸續(xù)投入批量生產。此外，電機、電控及變速箱產線也已啟動升級改造，改造完成后，年生產能力可達到15-20萬臺（套）。為助力企業(yè)復工復產，中科深江所在的嘉定中科園區(qū)全力做好常態(tài)化核酸檢測保障服務，設立核酸檢測點，培訓采樣志愿者，為園區(qū)1400多名企業(yè)員工進行核酸采樣。

十年磨一劍，自主研發(fā)產品進入試產

位于招賢路上的麻省固能（上海）新能源科技有限公司（以下簡稱“麻省固能”）是一家下一代電池公司，致力于高能量密度鋰金屬電池的研發(fā)和生產，賦能未來出行的電動化轉型。今年3月初，麻省固能上海超級工廠一期擴建工程順利完成，產能為0.2GWh，歷時近10年研發(fā)的全球首個100Ah車規(guī)級鋰金屬電芯也正式進入試生產環(huán)節(jié)。然而，突如其來的疫情讓生產試驗進程一度受阻。

隨著6月全面復工，電芯試生產再度重啟，公司全體員工開足馬力，加快車規(guī)級電芯的生產和測試，繼續(xù)優(yōu)化這一規(guī)格電芯的性能。麻省固能鋰金屬電池的核心技術之一高濃度鋰鹽電解液也在上海開始本地化生產。

公司創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝介紹：“我們已經和通用汽車、現代汽車和本田汽車簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，進行A樣品的研發(fā)和生產，目前已開始與部分車企進行產品驗證，預計將于2025年裝車上路。”據悉，麻省固能上海超級工廠二期工程計劃于2023年竣工，屆時總面積將達30000平方米，產能為1GWh，有望成為全球產能最大的鋰金屬電池工廠。

（來源：上海嘉定）

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