火熱的夏季，重大交通基礎設施建設傳來捷報。7月20日，沿江通道浦西接線段工程的最后一跨主線橋梁上部結構完成吊裝，提前40天實現了沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線橋梁結構貫通的重大節點目標，為年內高速主線通車的目標奠定了基礎。

沿江通道浦西接線段工程屬于B1標段。主線結構的貫通，意味著整個工程實施難度最大的部分已經完成，后續的施工將進入“日新月異”的階段。

據了解，B1標段東起江楊北路，向東與A3標段相連，向西跨越蕰川公路、楊盛河以及蕰川路收費站，與B2標段相連。今年3月份，B1標段還完成了難度頗大的高架主線跨越蕰川公路、楊盛河與蕰川路收費站的“三連跨”施工，攻克了整個B段施工的最難節點。

現在，整個沿江通道浦西段已經進入橋面區的施工。橋面區的施工主要包括鋪裝層、防撞墻、瀝青混凝土路面層和聲屏障。目前，長達7.8公里的主線浦西段鋪裝層已經完成了50%左右，長約4公里。

沿江通道西起寶山區郊環高速公路富長路交叉口，東至浦東新區五洲大道，工程全長約35公里，分三階段實施。其中，浦西段全長約7.8公里；越江隧道段全長約8.7公里（已于2019年12月28日建成通車）；浦東段全長約18公里。沿江通道B1標西起蘊川路以西，由西向東依次跨越蕰川路、楊盛河，沿富錦路跨越德都路、春雷路，東至江楊北路以西，全長1.66千米。設計車速100km/h，采用高架形式，按雙向6車道+硬路肩規模建設。

據介紹，沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線今年年內通車后，從寶山月浦、楊行地區到外高橋，以往是地面道路轉同濟路快速路，以后就可以直接上沿江通道高速路。原來30、40分鐘的車程，有望縮短到10分鐘左右。

沿江通道是市域高速干線“一環、十三射、一縱一橫、多聯”中“一環”的組成部分。整個沿江通道分為三段工程進行建設：越江隧道段、浦西接線段和浦東段。沿江通道接線段采用了新穎的“三系統”設計，包括主線高架、地面輔道和同濟路快速路這3個系統。西延伸改建工程建成后，將大大改善G1503蘊川公路交通，釋放外環和中環的交通能力，改善寶山交通出行條件和營商環境。

（來源：上海寶山）

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