東方網(wǎng)記者王佳妮10月10日?qǐng)?bào)道：上海市綠色出行一體化平臺(tái)“隨申行”APP今日正式上線，這標(biāo)志著上海城市級(jí)出行即服務(wù)（Mobility as a Service，MaaS）系統(tǒng)建設(shè)又更進(jìn)一步。

東方網(wǎng)記者從市交通委獲悉，到2025年，該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、全景、全鏈交通出行信息數(shù)據(jù)共享互通，建設(shè)成為融合地圖服務(wù)、公交到站、智慧停車、共享單車、出租車、充電樁等統(tǒng)一預(yù)約服務(wù)功能平臺(tái)。

三大板塊，打造一站式出行服務(wù)

東方網(wǎng)記者打開“隨申行”APP看到，1.0版本的平臺(tái)內(nèi)設(shè)有“公共交通”、“打車出行”和“上海停車”三大功能模塊，方便市民體驗(yàn)一站式出行服務(wù)。

據(jù)了解，“公共交通”板塊服務(wù)目前覆蓋全市1560多條公交線路及17條輪渡，市民還可以在APP內(nèi)報(bào)名“隨申碼”乘地鐵招募活動(dòng)，成為5萬名白名單用戶即可在11條軌道交通線路的指定閘機(jī)刷“隨申碼”乘坐地鐵。具體線路包括10、13、14、15、16、17、18號(hào)線、浦江線和磁懸浮全線，以及5號(hào)線（東川路至奉賢新城）和9號(hào)線（芳甸路至曹路）。

東方網(wǎng)記者從市交通委獲悉，預(yù)計(jì)2022年年底，上海地鐵全網(wǎng)都將接入平臺(tái)，向全體市民開放。

需要注意的是，市交通委建議參與測(cè)試的乘客以經(jīng)常乘坐以上試點(diǎn)地鐵線路為主。例如，乘客從試點(diǎn)線路進(jìn)站，從非試點(diǎn)線路出站，會(huì)導(dǎo)致無法刷碼的情況發(fā)生，如遇以上情況，需要前往人工柜臺(tái)辦理出站。早晚高峰地鐵客流量較大，若多次發(fā)生此類情況，可能導(dǎo)致客流積壓，白名單資格會(huì)被視情況取消。

“打車出行”服務(wù)則依托于上海市出租車統(tǒng)一平臺(tái)——“申程出行”，整合了全市優(yōu)質(zhì)的出租車司機(jī)資源。“上海停車”服務(wù)則覆蓋全市4300多個(gè)公共停車場(chǎng)（庫）和收費(fèi)道路停車場(chǎng)、89萬個(gè)公共泊位。

直擊痛點(diǎn)，市民出行實(shí)現(xiàn)“一碼通”

除了實(shí)現(xiàn)坐公交、地鐵、輪渡等功能外，“隨申行”APP1.0版還實(shí)現(xiàn)了智能規(guī)劃出行、實(shí)時(shí)位置信息、公交到站信息、社區(qū)醫(yī)院停車等“一屏觀”。

通過“隨申行”APP1.0版，市民可以實(shí)時(shí)獲取公交車輛當(dāng)前位置和即將到站的位置信息；也可以智能規(guī)劃出行方案，在決定出行方案后，直接點(diǎn)擊一側(cè)圖標(biāo)，直接打開乘車碼，十分便捷。此外，出行服務(wù)還覆蓋從社區(qū)到醫(yī)院等不同場(chǎng)景，滿足廣大市民的就醫(yī)等出行需求。

疫情常態(tài)化防疫背景下，不少市民在出行時(shí)經(jīng)常受到“多碼”困擾，此次“隨申行”APP1.0版也解決了這一痛點(diǎn)，將隨申碼、乘車碼、健康碼、核酸檢測(cè)結(jié)果等多碼整合，實(shí)現(xiàn)“一碼通”。

具體功能為：一是進(jìn)入APP就可以通過“隨申碼”，一屏展示“乘車碼”、“健康碼”和“核酸檢測(cè)結(jié)果”，為用戶提供了一個(gè)融合的平臺(tái)入口；二是市民在出行時(shí)，打開“隨申行”即可一鍵展碼，無需再切換APP或者重復(fù)掃描“場(chǎng)所碼”。三是“隨申行”也適用于“數(shù)字哨兵”的防疫保障要求，市民在進(jìn)入商場(chǎng)等設(shè)置數(shù)字哨兵的公共場(chǎng)所時(shí)，可同樣使用“隨申行”一鍵展碼，真正實(shí)現(xiàn)“一碼暢行”。

三步走，推動(dòng)長三角一體化出行生態(tài)圈建立

東方網(wǎng)記者從市交通委獲悉，根據(jù)計(jì)劃，“出行即服務(wù)”（MaaS）生態(tài)圈建設(shè)將按照分階段、有序推進(jìn)。

第一階段：MaaS 1.0逐步打通交通行業(yè)數(shù)據(jù)孤島，并以“小切口”實(shí)現(xiàn)“深突破”。MaaS 1.0通過整合公交碼、地鐵碼與隨申碼，統(tǒng)一出行服務(wù)入口，率先實(shí)現(xiàn)三碼整合“一碼通”在公交、輪渡的全面應(yīng)用，在地鐵的局部試點(diǎn)應(yīng)用。同時(shí)，深化公共出行“一塊屏”、智慧停車“一鍵達(dá)”、出租叫車“一入口”等“小切口”成績，初步構(gòu)建智能出行“一門戶”。

第二階段：MaaS 2.0致力于以更完整的生態(tài)、更多元的功能，滿足市民的個(gè)性化出行需求。

2022年底將推動(dòng)三碼整合在公共交通場(chǎng)景中全面應(yīng)用，不斷拓展共享單車、網(wǎng)約車、一鍵拖車等公共出行及車生活服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、省際客運(yùn)等功能的接入，打造數(shù)字機(jī)場(chǎng)“一平臺(tái)”等示范性應(yīng)用場(chǎng)景。

2023年底開始，將從“行”適時(shí)、逐步地延展到 “衣、食、住、購、娛” 以及文體、健康等生活服務(wù)各領(lǐng)域，構(gòu)建上海特色生活服務(wù)生態(tài)圈。

第三階段：MaaS 3.0將升級(jí)到區(qū)域級(jí)MaaS技術(shù)，逐步拓展出行服務(wù)至長三角等其他區(qū)域，推動(dòng)長三角一體化出行生態(tài)圈建立。

據(jù)悉，上海MaaS將引領(lǐng)超大城市出行變革，為上海及長三角區(qū)域提供“智慧融合、綠色低碳、高效便捷、公益惠民”的一體化出行服務(wù)，通過全方位打造“MaaS出行及服務(wù)”生態(tài)圈建設(shè)，讓上海及長三角區(qū)域公共交通服務(wù)水平更優(yōu)、城市綠色出行效率更快、智慧出行感受度和體驗(yàn)度更好、人民出行幸福指數(shù)更高。

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