近日，在上海郊區，隨著650噸吊車緩緩移動首片鋼箱梁精準落位，由中國鐵建大橋局承建的上海S3新建工程6標順利開啟了新建橋梁跨G1503高速的吊裝施工，這也是上海S3公路首次開始新建橋梁跨越G1503高速吊裝施工，標志著該工程實現重要節點突破，項目建設進入沖刺階段。

作為上海市高速公路網“一環十二射”的一射，S3公路是沿海大通道的重要組成部分；同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，未來還將與S4公路相連，是浙江方向、奉賢區、杭州灣北岸經濟帶等地域連接浦東中心城區的快速通道和臨港新片區重要的對外通道，將有效縮短沿線區域聯系市中心及長三角地區的出行時間及距離，對完善上海市域東南部地區高速公路網建設具有重要意義。

據介紹，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設的上海S3新建工程，北起周鄧公路，途經浦東新區周浦鎮、航頭鎮、新場鎮及奉賢區金匯鎮、奉城鎮，南至G1503公路兩港大道立交，主線為高速公路，設計車速100公里/小時，全長26.64公里，總投資191.1億元。其中，中國鐵建大橋工程局集團承建S3公路新建工程6標，主要為立交范疇，涉及新建主線高架橋1座、新建匝道橋梁8座等，以及橋面附屬工程施工，配套道路路基、排水、房建及臨時工程建設等。

中國鐵建大橋工程局集團承建的6標段，主要擔負著上海新建S3高速與既有G1503高速互通的功能，先天因素造成了工況較為復雜。這一標段征地拆遷范圍大，涉及8個國有廠房拆遷；管線改遷復雜，涉及高速電纜、工廠水電和居民水電線路，電信線路，燃氣管線，排水管線，便民道路改遷等；由于施工跨高速，過河道和公路，涉及拆遷，外協單位多，導致項目施工組織難度較大；而且，這一標段的主線長度全長雖然僅1.086公里，涉及2處既有上跨G1503高速橋梁拆除、3處新建線路上跨航塘公路、4處新建線路跨越航塘港、5處新建線路跨越G1503高速，交通組織難度極大。

為保障新建橋梁跨高速吊裝施工的順利進行，項目團隊未雨綢繆，做好充分的技術準備和安全準備。團隊堅持技術先行，提前組織方案評審，準備2套切實可行的實施方案，對吊裝機械設備、高速圍擋、安全警示等進行提前報備審批；采用BIM技術進行施工前模擬，提前發現問題，采取有效預防措施；提前與交管部門、高速部門組織協調會，確保高速吊裝和高速通行正常運轉；項目黨支部積極與當地政府、交通部門開展共建聯控工作，保障工作有序推進……

值得注意的是，為響應上海市推進裝配式建筑政策號召，中國鐵建大橋局還在金山境內打造了智能化、集約化、工廠化的綜合預制構件廠。該廠引進了兩套意大利進口智能數控鋼筋加工設備，較傳統工藝可節約人工約30%、節約工時約15%；箱梁外模采用整體吊裝式，模板用鋼量較之傳統工藝節省約19%，新型上浮措施較之傳統工藝可提升工效80%，節約用工60%；箱梁防撞墻在預制場進行“全預制”，即不同梁型防撞墻一次預制成型，取消架設后二次澆筑帶來的高空作業風險，特別對上跨既有線路、重點區域等高風險作業區域消除了后續施工的安全隱患。

目前，上海綜合預制構件廠可批量生產各種立柱、蓋梁、箱梁、板梁，已廣泛運用在上海S26公路、虹梅南路高架、嘉閔高架、龍東大道高架、沿江通道、G320公路、G228公路、S3公路等項目。

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