【牢記囑托 砥礪奮進(jìn)——“上海這五年”系列故事之五】

洋山四期自動化集裝箱碼頭

2018年11月6日，習(xí)近平總書記在上海考察時視頻連線洋山港四期自動化碼頭，聽取碼頭建設(shè)和運(yùn)營情況介紹。他指出，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國。洋山港建成和運(yùn)營，為上海加快國際航運(yùn)中心和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、擴(kuò)大對外開放創(chuàng)造了更好條件。要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一。他希望上海把洋山港建設(shè)好、管理好、發(fā)展好，加強(qiáng)軟環(huán)境建設(shè)，不斷提高港口運(yùn)營管理能力、綜合服務(wù)能力，在我國全面擴(kuò)大開放、共建“一帶一路”中發(fā)揮更大作用。

循著東海大橋向海洋延伸，巨輪云集之處，星光閃耀。

偌大的碼頭現(xiàn)場空無一人，一只只集裝箱被AGV導(dǎo)引車井然有序地自動“派送”，再被紅白相間的裝卸設(shè)備準(zhǔn)確無誤地吊起和安放——這里是上海港洋山四期超大型自動化集裝箱碼頭。近百條國際航線在洋山港互連互通，日夜不歇地?fù)肀�世界�?/p>

在這個全球規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭，有一支“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

自2014年12月23日洋山四期開工建設(shè)以來，他們用前沿技術(shù)，開啟智能化港區(qū)碼頭未來。在自動化碼頭建設(shè)運(yùn)營領(lǐng)域，完成了從跟跑到領(lǐng)跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營提供“中國經(jīng)驗(yàn)”“中國方案”。

在洋山四期碼頭開工前，有國外專家直接質(zhì)疑：中國有能力搞自動化碼頭？團(tuán)隊(duì)成員們多次奔赴國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但國外同行“連捂帶蓋”，不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。這支“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不服軟、不服輸，他們各司其職又集智攻關(guān)，將勇挑重?fù)?dān)、艱苦奮斗的“洋山精神”融入突破關(guān)鍵核心技術(shù)的時代命題中。

洋山四期建設(shè)中，最大的難點(diǎn)是怎樣構(gòu)建自動化碼頭“大腦”——智能管控系統(tǒng)（ITOS）。它必須具有極高的功能適應(yīng)性、性能高效性和運(yùn)營可靠性。作業(yè)管控系統(tǒng)外連海運(yùn)船舶、道路運(yùn)輸、口岸監(jiān)管，內(nèi)控計劃調(diào)度、設(shè)備設(shè)施各執(zhí)行與傳感單元，覆蓋碼頭作業(yè)多場景、全流程，是超大型自動化集裝箱碼頭的“大腦”。

“沒有教科書，我們自己書寫代碼；看不到國外核心技術(shù)，我們自己創(chuàng)造系統(tǒng)。”上港集團(tuán)技術(shù)中心主任、洋山四期系統(tǒng)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人黃秀松說。

自主研發(fā)的自動化碼頭作業(yè)管控系統(tǒng)，在全球港口行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)自動化和核心業(yè)務(wù)智能化，打破國外技術(shù)壟斷并實(shí)現(xiàn)反超。該項(xiàng)目社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著，碼頭生產(chǎn)效率屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，勞動環(huán)境極大改善，勞動生產(chǎn)率是傳統(tǒng)碼頭的200%強(qiáng)，碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)零排放。項(xiàng)目成果已在14個國內(nèi)外碼頭中應(yīng)用，彰顯了“中國智造、中國服務(wù)、中國品牌”的實(shí)力。

“過去我們配載一艘船需要4小時，現(xiàn)在只需15分鐘；過去108個臺軌道吊每班至少需要108名操作人員現(xiàn)場作業(yè)，現(xiàn)在只需7名監(jiān)控人員實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控及特定場景參與干預(yù)即可。”上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理孫金余說。

生產(chǎn)籌建方面，自動化碼頭的核心是生產(chǎn)工藝流程控制策略的自動化。

當(dāng)時，洋山四期碼頭所有的自動化工藝方案需要自己設(shè)計，籌備工作龐雜而緊迫。尚東分公司總經(jīng)理柳長滿迎難而上，“吃住在島上，周一上島周五下島”成為他的工作常態(tài)。他積極協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)要素，成立9個專項(xiàng)聯(lián)調(diào)小組，先后解決上萬個系統(tǒng)和設(shè)備調(diào)試難題；采用“單機(jī)種和多機(jī)種雙聯(lián)調(diào)”模式，大大縮短了生產(chǎn)調(diào)試周期。

在柳長滿的帶動下，籌備期間每個人心中都有一團(tuán)火，在沒有硝煙的戰(zhàn)場上攻堅克難。白天，奔波現(xiàn)場調(diào)試，爭分奪秒；晚上，在宿舍還沒交付時，就在16個人的大通鋪席地而眠……僅用8個月，完成開港所需的3條作業(yè)路全流程貫通，比國外同類型碼頭縮短近兩年時間。

經(jīng)過1000多個日夜奮戰(zhàn)，無數(shù)次推倒重來，最終建成了這座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭——隨著2017年12月10日開港，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了上海港自動化碼頭“從無到有”的光榮使命。

國家主席習(xí)近平在2018年新年賀詞中，為洋山四期自動化碼頭正式開港等科技創(chuàng)新、重大工程建設(shè)捷報頻傳點(diǎn)贊。洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員激動不已，緊緊擁抱在一起。他們，向世界證明了“中國智造、上港服務(wù)”的實(shí)力。

今年以來，作為全球最大、綜合自動化程度最高的無人碼頭，洋山四期在疫情防控期間的優(yōu)勢持續(xù)顯現(xiàn)，以其智能高效安全運(yùn)營，全力保障港口運(yùn)行通暢，為穩(wěn)定全球物流供應(yīng)鏈做出了積極貢獻(xiàn)。

4月1日至5月31日，洋山四期累計完成集裝箱吞吐量99萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.1%，其中，5月3日創(chuàng)造了單機(jī)每小時裝卸58.95自然箱的自動化碼頭作業(yè)效率新紀(jì)錄。1至5月，洋山四期集裝箱吞吐量達(dá)265萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.77%，為上海港全年穩(wěn)發(fā)展、保增長提供了重要支撐。

智能高效安全運(yùn)營

洋山四期遠(yuǎn)程運(yùn)控團(tuán)隊(duì)

洋山四期產(chǎn)能不斷提升

延伸閱讀：

洋山四期產(chǎn)能的增加和產(chǎn)量的提升，為上海港鞏固提升上海國際航運(yùn)中心地位、進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略的能力注入了新的動能。如今，這樣的自動化碼頭模式，已經(jīng)在“一帶一路”復(fù)刻。2021年9月，上港集團(tuán)運(yùn)營的以色列海法新港建成并投入運(yùn)營，推動中國與“海上絲綢之路”各港口之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，成為進(jìn)出歐洲市場的重要貿(mào)易通道。

在上海國際航運(yùn)中心基本建成的大背景下，上海港未來將建立并不斷完善集互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和碼頭自動化技術(shù)為一體的、多邊界屬性的、系統(tǒng)化的港口生態(tài)圈，為國際航運(yùn)中心建設(shè)提供重要支撐，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略，加快同長三角共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，不斷提升整體競爭力和影響力。

（圖片均由上港集團(tuán)提供）

（來源：人民日報中央廚房-大江東工作室）

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