東方網記者柏可林9月20日報道：9月20日，隨著“銀龍號”盾構機刀盤正式轉動，盾構機機體從發射架上緩緩出發，標志著銀都路越江隧道新建工程迎來重大節點，進入圓隧道施工階段。

工程由城投公路負責建設，據介紹，銀都路越江隧道位于徐匯區和閔行區，西起徐匯區規劃景東路-銀都路交叉口，東至閔行區浦錦路-蘆恒路交叉口，全長約3.8km，主線隧道長2.71km，設計雙層雙線雙向8車道，總投資43.2億元。

銀都路越江隧道是連通徐匯區、閔行區、浦東新區的重要通道。建成后的隧道對于完善上海市路網體系，推進郊區城鎮化建設，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

承擔此次盾構隧道段建設任務的“銀龍號”盾構機，刀盤開挖直徑15.43米，總長121米，盾構體長度14米，最大推進速度45毫米/分鐘，曾先后參建上海長江隧道、上海長江路隧道和上海郊環隧道，累計掘進里程已達15.8km，是名副其實的功勛盾構。

銀都路越江隧道項目自2019年12月開工以來，經過2年多建設施工，現已完成浦西岸邊段的圍護及主體結構。2022年，項目頂住防疫和高溫的雙重壓力，持續穩中求進，于8月25日順利完成“銀龍號”結構組裝，9月15日完成盾構機安裝調試。9月20日項目以“銀龍號”始發為號角，全面開啟項目建設新高潮。

銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度5.99%。施工過程中對泥水壓力調整、控制地面沉降、盾構機井內安裝及調頭等提出了更高要求。此外，雙線隧道凈距最小僅6.7m，為同等規模雙線隧道之最。南線隧道推進時對控制北線已完工隧道的沉降、變形等提出了新的挑戰。

城投公路表示，將全力保障銀都路隧道北線盾構推進，確保今年年底各項節點目標順利完成。

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